股东权益比率回报率 （ROE）
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计算
American Airlines Group Inc.、 ROE、长期趋势计算
| ROE | = | 100 | × | 净利润（亏损）1 | ÷ | 股东权益（赤字）1 | |
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| 2023年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2022年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2021年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31).
1 以百万计
从财务数据中可以观察到，公司在2013年至2015年期间显示出显著的盈利能力，净利润逐步攀升，尤其是在2014年和2015年实现了较高的盈利水平，净利润分别为2,882万美元和7,610万美元。这一趋势表明在当期公司运营表现较为良好，盈利能力较强，资产利用效率较高。
然而，2016年之后的财务状况显示出一定的波动性。2016年净利润有所下降，但仍保持盈利状态。在2017年，净利润再次回升至1,919万美元，显示出短期内的盈利反弹。2018年财务数据反映出盈利能力再度提升，净利润为1,412万美元。
进入2020年后，财务表现出现剧烈波动。2020年，净利润大幅转为亏损，亏损额度达到8,885万美元，显示出行业外部环境的严重影响，可能与疫情等宏观因素有关。2020年至2022年期间，公司连续亏损，亏损额度逐年扩大，直至2022年亏损达到7,340万美元，说明公司在此期间面临巨大经营压力或收入下降问题。
值得关注的是，2023年的财务数据展现出明显改善，净利润实现了回升，达到822万美元，扭转了连续亏损的局面，显示出公司从亏损中逐步恢复，盈利能力逐渐改善。
股东权益方面，在2013年前为负值，显示公司当时处于财务压力状态，但从2014年起逐步转正，达到了相对稳定的水平。在2014年至2017年期间，股东权益保持在较高水平，表明资本结构较为稳健。自2018年之后，股东权益逐渐恶化，特别是在2020年至2022年期间持续为负，反映公司积累亏损，资本状况逐渐恶化，财务自主性受到一定程度的影响。
此外，股东权益的变化直接影响到ROE指标。从2014年至2015年，ROE高达142.6%和135.05%，显示当时公司盈利能力极强，资本回报率极高。2016年和2017年虽未提供具体ROE数值，但可以推测盈利能力有所下降。疫情期间及之后，ROE不再公布，可能由于盈利波动和股东权益的大幅变动，导致指标难以计算或不具代表性。
总体而言，该公司在早期显示出稳健的盈利能力，但受到行业周期性和外部冲击（尤其是全球性疫情）的影响，自2018年起财务表现波动增强，尤其是在2020年后出现连续亏损和股东权益恶化趋势。然而，2023年的财务改善暗示公司正逐步走出困境，盈利状况有所改善，未来表现仍需关注其持续盈利和资本结构的改善情况。
与竞争对手的比较
American Airlines Group Inc.、 ROE、长期趋势，与竞争对手的比较
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2023年12月31日 | ||||||
| 2022年12月31日 | ||||||
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| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31).
与工业部门的比较： 运输
American Airlines Group Inc.、 ROE、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| American Airlines Group Inc. | 运输 | |
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| 2023年12月31日 | ||
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| 2013年12月31日 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31).
与行业比较： 工业
American Airlines Group Inc.、 ROE、长期趋势，与行业比较： 工业
| American Airlines Group Inc. | 工业 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31).