损益表
季度数据
损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。
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United Parcel Service Inc.、合并损益表（季度数据）
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根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
收入表现出显著的季节性周期，每年第四季度均出现峰值。从长期趋势看，收入规模在2021年至2022年处于较高水平，但从2023年起进入波动下滑通道，季度峰值由早期的270亿至280亿美元区间下降至后期的240亿至250亿美元区间。
- 运营成本分析
- 薪酬福利构成最主要的支出项，且表现出极强的刚性。该项支出随季节性业务量在第四季度同步上升，整体维持在每季度110亿至130亿美元的高位。
- 购买的运输工具费用在观察期内呈明显的下降趋势。该支出从2021年每季度40亿至50亿美元的水平，逐步降低至2024年后每季度25亿至30亿美元左右，表明运输成本结构发生了重大调整。
- 燃料成本在2022年期间经历剧烈波动并达到峰值，随后在2023年至2026年间趋于稳定，维持在每季度10亿至12亿美元之间。
盈利能力呈现整体下滑趋势。营业利润从2021年每季度30亿美元左右的水平，逐渐下降至2024-2026年期间的12亿至25亿美元区间。净收入的变动与营业利润高度正相关，反映出核心业务盈利空间的压缩。
- 财务支出与资产折旧
- 折旧和摊销费用呈现稳步上升的线性趋势，从2021年初的7.22亿美元增加至2026年第一季度的9.85亿美元，显示出资本化资产规模的持续扩大。
- 利息支出逐年递增，从早期的每季度1.7亿至1.8亿美元上升至后期的2.3亿至2.9亿美元区间，增加了财务杠杆带来的成本压力。
- 投资收益及其他收入在2021年第一季度出现异常高值，此后回归常态并出现波动，对所得税前利润的贡献度显著降低。
综合来看，尽管通过降低购买运输工具的支出抵消了部分压力，但由于收入规模的缩减以及薪酬、折旧和利息等刚性成本的上升，整体利润水平在观测期内出现了明显的下滑。