损益表
季度数据
损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。
根据报告: 10-K (报告日期: 2025-12-31), 10-Q (报告日期: 2025-09-30), 10-Q (报告日期: 2025-06-30), 10-Q (报告日期: 2025-03-31), 10-K (报告日期: 2024-12-31), 10-Q (报告日期: 2024-09-30), 10-Q (报告日期: 2024-06-30), 10-Q (报告日期: 2024-03-31), 10-K (报告日期: 2023-12-31), 10-Q (报告日期: 2023-09-30), 10-Q (报告日期: 2023-06-30), 10-Q (报告日期: 2023-03-31), 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析总结。
- 客运收入
- 客运收入在整个期间内呈现显著的波动和增长趋势。从2021年3月到2021年6月,客运收入大幅增长,随后在2021年9月达到峰值。2022年上半年继续保持高位,但下半年有所回落。2023年再次呈现增长,并在2023年6月达到较高水平,之后略有下降。2024年上半年表现稳定,下半年有所下降,但2025年上半年又出现回升,表明需求具有一定的弹性。
- 货运收入
- 货运收入在2021年上半年表现强劲,随后逐渐下降。2022年和2023年货运收入持续下降,表明货运市场需求减弱。2024年和2025年货运收入相对稳定,但整体水平低于2021年。
- 营业收入
- 营业收入的趋势与客运收入密切相关,因为客运收入是其主要组成部分。2021年上半年增长迅速,2021年下半年和2022年上半年保持较高水平。2022年下半年和2023年上半年有所下降,但2023年下半年和2024年上半年再次回升。2025年上半年继续增长,表明整体业务表现有所改善。
- 薪金和相关费用
- 薪金和相关费用在整个期间内持续增加,这可能反映了业务规模的扩大和劳动力成本的上升。从2021年到2023年,增长速度加快,2024年达到峰值,2025年略有下降,但仍处于较高水平。
- 飞机燃油
- 飞机燃油费用在2021年和2022年上半年显著增加,这可能与燃油价格上涨和航班数量增加有关。2022年下半年和2023年燃油费用有所下降,但2024年和2025年又出现波动,可能受到地缘政治因素和市场供需关系的影响。
- 着陆费和其他租金、飞机维修材料和外部维修、折旧和摊销、区域产能购买、分销费用、飞机租赁
- 这些运营费用在整个期间内均呈现持续增加的趋势,表明运营成本不断上升。其中,飞机维修材料和外部维修、分销费用以及其他业务费用的增长速度相对较快。
- 营业收入(亏损)
- 营业收入(亏损)在2021年上半年为负,但在2021年下半年转为正,并在2022年和2023年保持盈利。2024年上半年盈利能力有所下降,但2025年上半年再次回升,表明公司具有较强的盈利能力。
- 净利润(亏损)
- 净利润(亏损)的趋势与营业收入(亏损)相似。2021年上半年为亏损,随后转为盈利,并在2022年和2023年保持盈利。2024年上半年盈利能力有所下降,但2025年上半年再次回升,表明公司整体财务状况良好。
总体而言,数据显示公司在经历了疫情初期的挑战后,业务逐渐复苏并呈现增长趋势。客运收入是主要的收入来源,对公司的盈利能力具有重要影响。运营成本的持续增加是公司面临的一个挑战,需要通过提高效率和控制成本来应对。未来,公司需要密切关注市场变化和竞争态势,以保持可持续发展。