损益表
季度数据

损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。

United Airlines Holdings Inc.、合并损益表（季度数据）

以百万计

截至 3 个月	2025年9月30日	2025年6月30日	2025年3月31日	2024年12月31日	2024年9月30日	2024年6月30日	2024年3月31日	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日
客运收入	13,815)	13,836)	11,861)	13,275)	13,561)	13,680)	11,313)	12,421)	13,349)	13,002)	10,274)	11,202)	11,653)	10,829)	6,348)	6,878)	6,637)	4,366)	2,316)	2,410)	1,649)	681)	7,065)
货运收入	431)	430)	429)	521)	417)	414)	391)	402)	333)	362)	398)	472)	498)	574)	627)	727)	519)	606)	497)	560)	422)	402)	264)
其他营业收入	979)	970)	923)	899)	865)	892)	835)	803)	802)	814)	757)	726)	726)	709)	591)	587)	594)	499)	408)	442)	418)	392)	650)
营业收入	15,225)	15,236)	13,213)	14,695)	14,843)	14,986)	12,539)	13,626)	14,484)	14,178)	11,429)	12,400)	12,877)	12,112)	7,566)	8,192)	7,750)	5,471)	3,221)	3,412)	2,489)	1,475)	7,979)
薪金和相关费用	(4,555)	(4,413)	(4,155)	(4,325)	(4,323)	(4,098)	(3,932)	(3,841)	(3,914)	(3,710)	(3,322)	(3,000)	(2,843)	(2,836)	(2,787)	(2,579)	(2,487)	(2,276)	(2,224)	(2,168)	(2,229)	(2,170)	(2,955)
飞机燃油	(2,997)	(2,775)	(2,701)	(2,676)	(2,993)	(3,133)	(2,954)	(3,315)	(3,342)	(2,820)	(3,174)	(3,317)	(3,755)	(3,811)	(2,230)	(1,962)	(1,710)	(1,232)	(851)	(679)	(508)	(240)	(1,726)
着陆费和其他租金	(1,002)	(961)	(873)	(901)	(866)	(866)	(804)	(793)	(801)	(765)	(717)	(657)	(639)	(668)	(612)	(681)	(652)	(564)	(519)	(575)	(500)	(429)	(623)
飞机维修材料和外部维修	(779)	(865)	(731)	(809)	(765)	(716)	(773)	(664)	(684)	(686)	(702)	(600)	(619)	(527)	(407)	(399)	(346)	(302)	(269)	(199)	(115)	(110)	(434)
折旧和摊销	(730)	(733)	(727)	(759)	(742)	(719)	(708)	(684)	(663)	(669)	(655)	(624)	(610)	(611)	(611)	(619)	(623)	(620)	(623)	(629)	(626)	(618)	(615)
区域产能购买	(686)	(676)	(650)	(668)	(651)	(612)	(585)	(594)	(592)	(599)	(615)	(571)	(596)	(567)	(565)	(601)	(520)	(547)	(479)	(489)	(425)	(388)	(737)
分销费用	(555)	(487)	(496)	(551)	(574)	(626)	(480)	(571)	(516)	(487)	(403)	(434)	(482)	(393)	(226)	(235)	(218)	(139)	(85)	(80)	(53)	(31)	(295)
飞机租赁	(54)	(67)	(51)	(45)	(65)	(40)	(43)	(46)	(46)	(49)	(56)	(59)	(65)	(67)	(61)	(63)	(58)	(52)	(55)	(51)	(50)	(47)	(50)
特殊（费用）积分	73)	(447)	108)	(68)	5)	(36)	(13)	(47)	(29)	(859)	(14)	(16)	(20)	(112)	8)	(56)	1,098)	948)	1,377)	149)	1,081)	1,449)	(63)
其他业务费用	(2,545)	(2,487)	(2,330)	(2,390)	(2,304)	(2,211)	(2,148)	(2,073)	(2,158)	(2,017)	(1,814)	(1,745)	(1,790)	(1,642)	(1,451)	(1,405)	(1,197)	(957)	(874)	(826)	(679)	(528)	(1,453)
运营费用	(13,830)	(13,911)	(12,606)	(13,192)	(13,278)	(13,057)	(12,440)	(12,628)	(12,745)	(12,661)	(11,472)	(11,023)	(11,419)	(11,234)	(8,942)	(8,600)	(6,713)	(5,741)	(4,602)	(5,547)	(4,104)	(3,112)	(8,951)
营业收入（亏损）	1,395)	1,325)	607)	1,503)	1,565)	1,929)	99)	998)	1,739)	1,517)	(43)	1,377)	1,458)	878)	(1,376)	(408)	1,037)	(270)	(1,381)	(2,135)	(1,615)	(1,637)	(972)
利息支出，扣除资本化利息	(278)	(310)	(308)	(316)	(326)	(367)	(393)	(430)	(445)	(451)	(448)	(447)	(428)	(398)	(400)	(406)	(431)	(404)	(336)	(334)	(329)	(179)	(150)
利息收入	142)	167)	164)	172)	187)	190)	177)	207)	234)	216)	170)	156)	104)	33)	5)	6)	11)	12)	7)	5)	8)	11)	26)
投资的未实现收益（损失）净额	(13)	26)	(21)	(39)	(90)	(33)	(37)	(27)	(54)	84)	24)	32)	28)	(40)	—)	(125)	(34)	147)	(22)	101)	15)	9)	(319)
杂项，净	9)	40)	36)	(13)	(50)	20)	(10)	23)	11)	21)	41)	12)	(9)	(14)	19)	88)	20)	(49)	(19)	(10)	(411)	(207)	(699)
营业外费用，净额	(140)	(77)	(129)	(196)	(279)	(190)	(263)	(227)	(254)	(130)	(213)	(247)	(305)	(419)	(376)	(437)	(434)	(294)	(370)	(238)	(717)	(366)	(1,142)
所得税前收入（亏损）	1,255)	1,248)	478)	1,307)	1,286)	1,739)	(164)	771)	1,485)	1,387)	(256)	1,130)	1,153)	459)	(1,752)	(845)	603)	(564)	(1,751)	(2,373)	(2,332)	(2,003)	(2,114)
所得税（费用）福利	(306)	(275)	(91)	(322)	(321)	(416)	40)	(171)	(348)	(312)	62)	(287)	(211)	(130)	375)	199)	(130)	130)	394)	476)	491)	376)	410)
净利润（亏损）	949)	973)	387)	985)	965)	1,323)	(124)	600)	1,137)	1,075)	(194)	843)	942)	329)	(1,377)	(646)	473)	(434)	(1,357)	(1,897)	(1,841)	(1,627)	(1,704)

以下是对财务数据的分析总结。

客运收入: 客运收入在观察期内呈现出显著的波动。2020年上半年出现大幅下降，随后在2020年末和2021年逐步回升。2022年上半年达到峰值，之后略有下降，并在2023年和2024年初保持相对稳定。2024年末和2025年上半年再次呈现增长趋势。整体而言，客运收入显示出与外部环境（如疫情影响）密切相关的周期性变化。
货运收入: 货运收入在2020年上半年有所增长，随后在2020年下半年和2021年保持相对稳定。2022年出现下降趋势，并在2023年和2024年进一步下降。2025年上半年略有回升，但整体水平低于早期水平。货运收入的波动可能受到全球贸易和供应链状况的影响。
其他营业收入: 其他营业收入在观察期内相对稳定，但呈现出缓慢增长的趋势。虽然存在一些波动，但整体变化幅度不大。这表明该部分收入来源具有一定的可靠性。
营业收入: 营业收入的趋势与客运收入相似，在2020年上半年大幅下降，随后逐步回升。2022年上半年达到峰值，之后略有下降。2023年和2024年初保持相对稳定，并在2024年末和2025年上半年再次呈现增长趋势。营业收入的波动主要受到客运收入的影响。
薪金和相关费用: 薪金和相关费用在观察期内持续增加，从2020年的负值逐渐增加到2025年上半年的负值。这可能反映了业务规模的扩大和员工数量的增加。需要注意的是，负值表示该项目为收入而非支出。
飞机燃油: 飞机燃油费用在2020年相对较低，随后随着客运量的增加而显著增加。2022年达到峰值，之后略有下降，并在2023年和2024年初保持相对稳定。2024年末和2025年上半年再次呈现增长趋势。燃油费用的波动可能受到油价和飞行里程的影响。
着陆费和其他租金: 着陆费和其他租金费用在观察期内持续增加，与客运量的增加趋势一致。这表明随着业务规模的扩大，相关费用也在增加。
飞机维修材料和外部维修: 飞机维修材料和外部维修费用在观察期内持续增加，表明随着机队规模的扩大和机龄的增长，维护成本也在增加。
折旧和摊销: 折旧和摊销费用在观察期内相对稳定，但呈现出缓慢增长的趋势。这可能反映了固定资产的增加和使用寿命的推移。
区域产能购买、分销费用、飞机租赁、其他业务费用、运营费用: 这些运营费用项目均在观察期内呈现出增加趋势，表明随着业务规模的扩大，运营成本也在增加。其中，其他业务费用增长幅度较大。
营业收入（亏损）: 营业收入（亏损）在2020年和2021年为负值，表明业务处于亏损状态。2022年开始转为正值，并在2023年和2024年持续增长。这表明业务运营状况得到改善。
利息支出、利息收入、投资的未实现收益（损失）净额、杂项，净、营业外费用，净: 这些非营业项目对净利润的影响相对较小，但存在一定的波动。需要关注投资的未实现收益（损失）净额的变化，这可能反映了投资组合的风险。
所得税（费用）福利: 所得税（费用）福利在观察期内波动较大，可能受到税收政策和盈利状况的影响。
净利润（亏损）: 净利润（亏损）的趋势与营业收入（亏损）相似，在2020年和2021年为负值，表明业务处于亏损状态。2022年开始转为正值，并在2023年和2024年持续增长。这表明业务盈利能力得到改善。2025年上半年继续保持盈利状态。

总体而言，数据显示该业务在经历了2020年和2021年的困难时期后，在2022年开始逐步复苏，并在2023年和2024年实现盈利。然而，需要密切关注客运收入、燃油费用和运营成本的变化，以及外部环境（如疫情、油价和全球贸易）的影响。

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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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