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财产、厂房和设备披露
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |||||||
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飞行设备 | |||||||||||
地面财产和设备 | |||||||||||
与信息技术有关的资产 | |||||||||||
融资租赁项下的飞行和地面设备 | |||||||||||
设备预付款 | |||||||||||
不动产和设备毛额 | |||||||||||
累计折旧和摊销 | |||||||||||
不动产及设备净额 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 总资产规模
- 不动产和设备毛额在2017年至2019年期间呈现持续增长的趋势,从40660百万单位增长至48337百万单位。2020年出现下降,降至44040百万单位,随后在2021年回升至47420百万单位。这表明资产规模的扩张在一定程度上受到外部因素的影响,并在一定程度上恢复。
- 资产构成
- 飞行设备是主要资产构成部分,其价值在2017年至2019年间稳步增长,从30688百万单位增至36713百万单位。2020年略有下降至31572百万单位,并在2021年回升至33368百万单位。地面财产和设备在2018年大幅下降,随后在2019年至2021年期间持续增长,从4667百万单位增至7758百万单位。与信息技术相关的资产数据从2017年缺失,2018年开始出现,并在各年度间保持相对稳定。融资租赁项下的设备价值也在持续增加,从2017年的1147百万单位增至2021年的2052百万单位。
- 折旧与摊销
- 累计折旧和摊销逐年增加,从2017年的-14097百万单位增至2021年的-18671百万单位。这反映了资产的持续使用和价值的损耗。折旧和摊销的增加幅度与不动产和设备毛额的增长趋势相符。
- 净资产价值
- 不动产及设备净额在2017年至2019年期间呈现增长趋势,从26563百万单位增至31310百万单位。2020年出现显著下降,降至26529百万单位,随后在2021年回升至28749百万单位。净资产价值的变化趋势与不动产和设备毛额和累计折旧和摊销的变化趋势密切相关。
总体而言,数据显示资产规模在经历初期增长后,受到一定冲击,并在后期呈现恢复迹象。资产构成方面,飞行设备仍然是主要组成部分,但地面财产和设备的投资也在增加。折旧和摊销的持续增加表明资产的正常损耗。净资产价值的变化反映了资产规模和折旧的影响。
资产龄龄比率(摘要)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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平均年龄比例 | ||||||
预计总使用寿命 (以年为单位) | ||||||
预计年龄,自购买以来经过的时间 (以年为单位) | ||||||
预计剩余寿命 (以年为单位) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 机队平均年龄比例
- 数据显示,机队平均年龄比例在2017年至2019年间呈现小幅上升趋势,从34.67%增长至35.83%,随后略有回落至35.23%。2020年,该比例显著上升至39.76%,并在2021年小幅下降至39.37%。整体而言,近五年机队平均年龄比例呈现上升趋势,表明机队结构逐渐老化。
- 预计总使用寿命
- 预计总使用寿命在2017年至2019年间保持稳定,均为19年。2020年仍为19年,但在2021年显著增加至24年。这一变化可能反映了对机队未来使用寿命的重新评估,或者引入了预计使用寿命更长的机型。
- 预计年龄,自购买以来经过的时间
- 自购买以来经过的时间逐年增加,从2017年的6年增长至2021年的9年。这一趋势与机队平均年龄比例的上升相符,进一步证实了机队老化的情况。该指标的线性增长表明机队更新换代的速度相对稳定。
- 预计剩余寿命
- 预计剩余寿命在2017年至2020年间保持在12年。2021年,预计剩余寿命增加至14年。这一变化与预计总使用寿命的增加相对应,表明尽管机队平均年龄上升,但由于对总使用寿命的重新评估,剩余的使用寿命有所延长。需要注意的是,剩余寿命的增加可能也与机队维护和升级有关。
综合来看,数据显示机队正在逐渐老化,但通过延长预计总使用寿命,一定程度上缓解了机队老化带来的影响。未来需要持续关注机队更新换代策略,以确保机队结构的合理性和运营效率。
平均年龄比例
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
累计折旧和摊销 | ||||||
不动产和设备毛额 | ||||||
资产龄化率 | ||||||
平均年龄比例1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
2021 计算
1 平均年龄比例 = 100 × 累计折旧和摊销 ÷ 不动产和设备毛额
= 100 × ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 累计折旧和摊销
- 数据显示,累计折旧和摊销金额在2017年至2021年期间持续增加。从2017年的14097百万单位增长到2021年的18671百万单位。增长速度在不同年份有所差异,2018年和2019年的增长幅度较大,而2020年的增长相对放缓,2021年又恢复增长。这表明资产的持续使用和价值的逐渐损耗。
- 不动产和设备毛额
- 不动产和设备毛额在2017年至2019年期间呈现增长趋势,从2017年的40660百万单位增加到2019年的48337百万单位。然而,2020年出现显著下降,降至44040百万单位,随后在2021年回升至47420百万单位。2020年的下降可能与资产处置、减值或其他影响资产总额的因素有关。整体而言,该数值的波动性表明资产组合的动态变化。
- 平均年龄比例
- 平均年龄比例在2017年至2021年期间相对稳定,但呈现缓慢上升的趋势。从2017年的34.67%上升到2021年的39.37%。2020年出现较为明显的增长,达到39.76%,随后略有下降。这表明资产的平均使用年限在逐渐增加,可能意味着资产更新换代的频率降低,或者对现有资产的使用寿命预期延长。需要进一步分析以确定这一趋势的影响。
综合来看,累计折旧和摊销的增加与不动产和设备毛额的波动共同反映了资产的更新和维护情况。平均年龄比例的上升可能需要关注,以评估资产的长期使用效率和潜在的更新需求。
预计总使用寿命
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
不动产和设备毛额 | ||||||
与财产和设备有关的折旧和摊销费用 | ||||||
资产龄化率 (以年为单位) | ||||||
预计总使用寿命1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
2021 计算
1 预计总使用寿命 = 不动产和设备毛额 ÷ 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 不动产和设备毛额
- 不动产和设备毛额在2017年至2019年期间呈现持续增长的趋势。从2017年的40660百万单位增长到2019年的48337百万单位,表明该期间可能存在资产扩张或投资。然而,2020年出现下降,降至44040百万单位,这可能与资产处置、减值或其他非运营因素有关。2021年,该数值再次回升至47420百万单位,但仍低于2019年的峰值。
- 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
- 折旧和摊销费用在2017年至2019年期间也呈现增长趋势,从2200百万单位增加到2600百万单位。这与不动产和设备毛额的增长相符,表明随着资产规模的扩大,相应的折旧费用也随之增加。2020年,该费用略有下降至2300百万单位,可能与资产处置或折旧方法的调整有关。2021年,该费用进一步下降至2000百万单位,降幅较为明显,可能反映了资产使用寿命的延长或资产处置的影响。
- 预计总使用寿命
- 预计总使用寿命在2017年至2019年期间保持稳定,为19年。2021年,预计总使用寿命显著增加至24年。这一变化可能表明对现有资产的评估结果发生了改变,或者公司引入了预计使用寿命更长的新的资产类型。使用寿命的延长将直接影响未来的折旧费用,降低每年的费用金额。
总体而言,数据显示在2017年至2019年期间,资产规模和折旧费用均呈现增长趋势。2020年和2021年则显示出一些变化,包括资产规模的波动和折旧费用的下降,以及预计使用寿命的显著延长。这些变化可能反映了公司战略调整、市场环境变化或资产管理策略的改变。
预计年龄,自购买以来经过的时间
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
累计折旧和摊销 | ||||||
与财产和设备有关的折旧和摊销费用 | ||||||
资产龄化率 (以年为单位) | ||||||
自购买以来经过的时间1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
2021 计算
1 自购买以来经过的时间 = 累计折旧和摊销 ÷ 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 累计折旧和摊销
- 数据显示,累计折旧和摊销金额在2017年至2021年期间持续增加。从2017年的14097百万单位增长到2021年的18671百万单位。增长速度在不同年份有所差异,2018年和2019年的增长幅度相对较大,而2020年的增长幅度则有所放缓。2021年再次出现显著增长,表明资产的持续使用和折旧过程。
- 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
- 年度折旧和摊销费用在2017年至2019年期间呈现上升趋势,从2017年的2200百万单位增加到2019年的2600百万单位。然而,2020年该费用下降至2300百万单位,随后在2021年进一步下降至2000百万单位。这可能与资产处置、资产使用寿命调整或投资减少等因素有关。需要进一步分析以确定具体原因。
- 预计年龄,自购买以来经过的时间
- 数据显示,资产的平均预计年龄逐年增加。从2017年的6年增加到2021年的9年。这表明资产的平均使用年限正在延长。资产年龄的增加与累计折旧和摊销的增加趋势相符,也可能影响未来的折旧费用。
总体而言,数据表明资产基础正在逐渐老化,累计折旧和摊销金额持续增加。折旧和摊销费用在2020年和2021年出现下降,可能需要进一步调查以了解其根本原因。资产平均年龄的增加需要考虑对未来资本支出的潜在影响。
预计剩余寿命
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
不动产及设备净额 | ||||||
与财产和设备有关的折旧和摊销费用 | ||||||
资产龄化率 (以年为单位) | ||||||
预计剩余寿命1 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
2021 计算
1 预计剩余寿命 = 不动产及设备净额 ÷ 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
= ÷ =
以下是对一组年度财务数据的分析报告。
- 不动产及设备净额
- 不动产及设备净额在2017年至2019年期间呈现持续增长的趋势。从2017年的26563百万单位增长到2019年的31310百万单位,表明该期间可能存在资产投资或收购。然而,2020年该数值出现显著下降,降至26529百万单位,这可能与资产处置、减值或折旧加速有关。2021年,净额略有回升至28749百万单位,但仍低于2019年的峰值。
- 与财产和设备有关的折旧和摊销费用
- 折旧和摊销费用在2017年至2019年期间逐步增加,从2200百万单位增至2600百万单位,这与不动产及设备净额的增长趋势相符。2020年,该费用降至2300百万单位,与不动产及设备净额的下降相对应。2021年,折旧和摊销费用进一步下降至2000百万单位,表明资产基础可能正在减少,或者折旧方法有所调整。
- 预计剩余寿命
- 预计剩余寿命在2017年至2020年期间保持稳定在12年。2021年,预计剩余寿命增加到14年。这可能表明对现有资产的评估结果发生了变化,认为其使用寿命比先前估计的更长,或者新购置的资产具有更长的预计使用寿命。预计剩余寿命的延长可能会降低每年的折旧费用。
总体而言,数据显示在2017年至2019年期间,资产投资和相关费用均呈现增长趋势。2020年则出现显著的逆转,可能受到外部环境的影响。2021年显示出一定的复苏迹象,但资产规模和相关费用仍未恢复到2019年的水平。预计剩余寿命的延长可能对未来的折旧费用产生影响。