资产收益率 （ROA）
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计算
Delta Air Lines Inc.、 ROA、长期趋势计算
| ROA | = | 100 | × | 净利润（亏损）1 | ÷ | 总资产1 | |
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| 2021年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
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| 2012年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2011年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2010年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2009年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
1 以百万计
从整体趋势来看，该公司在2007年至2013年期间经历了较为稳定的增长，总资产逐步上升，尤其是在2013年达到其最高点（71,996百万）。同时，净利润表现出一定的波动性：在2007年出现较高盈利后，2008年转为亏损，随后逐步恢复盈利径线，尤其在2010年至2014年期间，盈利能力明显增强，净利润达到最高点（10,540百万）
然而，自2014年之后，财务表现出现了较大变动。2015年再度盈利，但在2019年出现显著亏损（-12,385百万），显示出盈利的不稳定性。2020年受到行业普遍冲击（如全球疫情）影响，净利润进一步较大幅度的亏损，显示出公司在特殊时期面临巨大压力。到2021年，亏损明显减轻，但仍未完全恢复盈利。
在资产规模方面，整体呈现增长趋势，从2007年的3,242千万逐步增长到2021年的72,459千万，说明公司整体规模不断扩大。资产增长伴随着波动，特别是在2013年之后，资产规模的增长相对平稳，但在2020年之后，由于亏损的积累，资产规模仍持续上升，可能反映出公司在扩展业务或资产重组方面的行动。
关于盈利能力指标，ROA（资产回报率）表现出明显的波动。2007年，ROA达到4.97%，随后在2008年迅速转为负值（-19.82%），显示盈利能力在全球经济动荡期间受到严重打击。自2010年以来，ROA重现增长，尤其是在2013年达到20.17%的高点，说明资产利用效率显著提升。但2014年后，ROA不断下滑，2015年再次出现负值，2019年和2020年ROA出现大幅低迷，反映出盈利能力的持续下降或受到外部环境不利影响。
总体而言，该公司在过去的十余年里经历了从高速增长到盈利波动的复杂过程。资产规模的不断扩大未能持续转化为稳定的盈利能力，特别是在近期的行业冲击下，盈利表现明显受到影响。未来，公司或需重点关注提高资产利用效率与风险管理，以实现财务稳定性和持续增长。
与竞争对手的比较
Delta Air Lines Inc.、 ROA、长期趋势，与竞争对手的比较
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
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| 2018年12月31日 | ||||||
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| 2012年12月31日 | ||||||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Delta Air Lines Inc.、 ROA、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Delta Air Lines Inc. | 运输 | |
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根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与行业比较： 工业
Delta Air Lines Inc.、 ROA、长期趋势，与行业比较： 工业
| Delta Air Lines Inc. | 工业 | |
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| 2009年12月31日 | ||
| 2008年12月31日 | ||
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根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).