市净率 （P/BV）
自 2007 年以来
计算
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、长期趋势计算
| P/BV | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股账面价值1 (BVPS) | BVPS1 | = | 股东权益（赤字）1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 6.97 | = | 42.33 | ÷ | 6.07 | 6.07 | = | 3,887 | ÷ | 639,929,760 | |
| 2021年2月12日 | 18.01 | = | 43.29 | ÷ | 2.40 | 2.40 | = | 1,534 | ÷ | 638,146,665 | |
| 2020年2月13日 | 2.46 | = | 59.13 | ÷ | 23.99 | 23.99 | = | 15,358 | ÷ | 640,093,995 | |
| 2019年2月15日 | 2.53 | = | 51.08 | ÷ | 20.16 | 20.16 | = | 13,687 | ÷ | 678,950,098 | |
| 2018年2月23日 | 2.72 | = | 53.46 | ÷ | 19.68 | 19.68 | = | 13,910 | ÷ | 706,913,358 | |
| 2017年2月13日 | 2.98 | = | 50.06 | ÷ | 16.81 | 16.81 | = | 12,287 | ÷ | 730,770,638 | |
| 2016年2月5日 | 3.01 | = | 42.01 | ÷ | 13.94 | 13.94 | = | 10,850 | ÷ | 778,508,621 | |
| 2015年2月11日 | 4.21 | = | 44.98 | ÷ | 10.69 | 10.69 | = | 8,813 | ÷ | 824,271,663 | |
| 2014年2月24日 | 2.37 | = | 32.45 | ÷ | 13.71 | 13.71 | = | 11,643 | ÷ | 849,378,918 | |
| 2013年2月13日 | — | = | 14.78 | ÷ | -2.50 | -2.50 | = | -2,131 | ÷ | 851,590,992 | |
| 2012年2月10日 | — | = | 10.89 | ÷ | -1.65 | -1.65 | = | -1,396 | ÷ | 845,519,629 | |
| 2011年2月16日 | 11.00 | = | 11.82 | ÷ | 1.07 | 1.07 | = | 897 | ÷ | 834,829,734 | |
| 2010年2月24日 | 40.88 | = | 12.75 | ÷ | 0.31 | 0.31 | = | 245 | ÷ | 785,464,490 | |
| 2009年3月2日 | 3.67 | = | 4.59 | ÷ | 1.25 | 1.25 | = | 874 | ÷ | 698,464,807 | |
| 2008年2月15日 | 0.50 | = | 17.32 | ÷ | 34.61 | 34.61 | = | 10,113 | ÷ | 292,217,061 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Delta Air Lines Inc.年报备案日的收盘价
从整体趋势来看，该公司的股价在2008年至2022年期间经历了较大波动。早期，股价在2008年高达17.32美元，随后大幅下降至2009年最低的4.59美元，反映出在该期间的经营压力或市场环境恶化。随后，股价逐步回升并在2014年达到较高水平的44.98美元，之后略有波动，尤其在2020年到2022年期间，股价维持在较为稳定的区间，表现为42.33美元左右，暗示公司在市场中的地位有所恢复或稳定。
在每股账面价值方面，数据显示公司账面价值在2008年为34.61美元，但在2009年显著下降至1.25美元，之后出现负值，占据2010年和2011年的主要时间段，表明公司在该段时间内可能经历了较大的财务压力或资产减值。自2014年起，账面价值逐渐回升，至2019年达到20.16美元，说明财务状况有所改善。然而，进入2020年后，账面价值大幅降低，仅剩下2.4美元，反映出在2020年左右期间可能出现了财务危机或者资产大规模减值，才导致账面价值呈现负值。同时，2021年和2022年有所回升，2022年的账面价值为6.07美元，显示公司部分修复了资产状况，但仍未恢复到早期水平。
关于市净率（P/BV）方面，2008年较低，为0.5，表明股价远低于账面价值，显示市场对公司价值的低估或对行业的悲观预期。随后，在2009年和2010年，P/BV显著上升，分别达到3.67和40.88，尤其在2010年，市场对公司资产价值的估值极为乐观。此后，P/BV出现波动，但整体趋于稳定，在2014年至2019年间多在2.5到4.2的区间，反映出市场对公司资产价值的持续认可。到了2021年，P/BV飙升至18.01，显示市场对公司未来潜力持极为乐观的看法，但在2022年有所回落至6.97，暗示市场对公司估值调整或风险的重新评估。
综上所述，该公司的财务指标表现出明显的周期性波动。财务状况在2008年前后受到影响，后续逐渐改善，但在2020年左右经历了显著的财务压力或资产减值，导致账面价值大幅下跌。股价的变化也反映出市场对公司不同阶段的信心和预期，而市净率则展现了投资者对公司资产估值的不同阶段的评价。整体来看，公司在期间内的财务表现经历了深度的波动，表现出行业特性与市场环境的双重影响。
与竞争对手的比较
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、长期趋势，与竞争对手的比较
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 6.97 | 3.26 | 4.71 | 10.90 | 3.06 | 12.76 |
| 2021年2月12日 | 18.01 | 2.35 | 8.24 | 8.07 | 2.85 | 213.26 |
| 2020年2月13日 | 2.46 | 2.49 | 3.99 | 7.00 | 1.52 | 27.98 |
| 2019年2月15日 | 2.53 | 3.15 | — | 5.72 | 2.34 | 31.82 |
| 2018年2月23日 | 2.72 | 3.60 | — | 3.99 | 2.16 | 90.21 |
| 2017年2月13日 | 2.98 | 3.10 | — | 4.43 | 2.71 | 231.41 |
| 2016年2月5日 | 3.01 | 3.23 | — | 3.07 | 2.08 | 34.99 |
| 2015年2月11日 | 4.21 | 2.82 | — | 5.07 | 10.91 | 42.88 |
| 2014年2月24日 | 2.37 | 1.89 | — | 3.79 | 5.69 | 13.65 |
| 2013年2月13日 | — | 1.98 | — | 3.14 | 18.18 | 16.94 |
| 2012年2月10日 | — | 1.96 | — | 3.00 | 3.85 | 10.46 |
| 2011年2月16日 | 11.00 | 1.76 | — | 2.61 | 4.65 | 9.13 |
| 2010年2月24日 | 40.88 | 1.31 | — | 1.85 | — | 7.64 |
| 2009年3月2日 | 3.67 | 1.65 | — | 1.61 | — | 6.05 |
| 2008年2月15日 | 0.50 | 2.86 | — | 2.11 | 1.49 | 5.96 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Delta Air Lines Inc. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 6.97 | 6.92 |
| 2021年2月12日 | 18.01 | 8.09 |
| 2020年2月13日 | 2.46 | 5.19 |
| 2019年2月15日 | 2.53 | 5.63 |
| 2018年2月23日 | 2.72 | 5.25 |
| 2017年2月13日 | 2.98 | 5.80 |
| 2016年2月5日 | 3.01 | 4.60 |
| 2015年2月11日 | 4.21 | 6.55 |
| 2014年2月24日 | 2.37 | 4.55 |
| 2013年2月13日 | — | 4.51 |
| 2012年2月10日 | — | 3.90 |
| 2011年2月16日 | 11.00 | 3.67 |
| 2010年2月24日 | 40.88 | 3.12 |
| 2009年3月2日 | 3.67 | 2.64 |
| 2008年2月15日 | 0.50 | 3.39 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与行业比较： 工业
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、长期趋势，与行业比较： 工业
| Delta Air Lines Inc. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 6.97 | 5.44 |
| 2021年2月12日 | 18.01 | 5.89 |
| 2020年2月13日 | 2.46 | 6.28 |
| 2019年2月15日 | 2.53 | 5.96 |
| 2018年2月23日 | 2.72 | 5.37 |
| 2017年2月13日 | 2.98 | 4.89 |
| 2016年2月5日 | 3.01 | 3.68 |
| 2015年2月11日 | 4.21 | 3.70 |
| 2014年2月24日 | 2.37 | 3.14 |
| 2013年2月13日 | — | 3.06 |
| 2012年2月10日 | — | 3.09 |
| 2011年2月16日 | 11.00 | 3.05 |
| 2010年2月24日 | 40.88 | 2.43 |
| 2009年3月2日 | 3.67 | 2.01 |
| 2008年2月15日 | 0.50 | 3.45 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).