市场增加值 (MVA) 是公司公允价值与其投资资本之间的差额。 MVA 是衡量公司创造的价值超过已承诺给企业的资源的价值。
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MVA
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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债务和融资租赁的公允价值1 | ||||||
经营租赁负债 | ||||||
普通股的市值 | ||||||
较少的: 投资 | ||||||
Delta的市场(公允)价值 | ||||||
较少的: 投入资金2 | ||||||
MVA |
根据报道: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
成分 | 描述 | 公司 |
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MVA | 市场(公允)价值 Delta 减去投资资本。 | Delta Air Lines Inc.的市场增加值从2019年到2020年有所增加,但从2020年到2021年略有下降。 |
市场增值价差比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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精选财务数据 (百万美元) | ||||||
市场附加值 (MVA)1 | ||||||
投入资金2 | ||||||
性能比 | ||||||
市场增值价差比率3 | ||||||
基准 | ||||||
市场增值价差比率, 竞争对手4 | ||||||
American Airlines Group Inc. | ||||||
CSX Corp. | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
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市场增值价差比率 | MVA 与投资资本的比率。它衡量投资者的资本投资转化为特许经营价值和总净现值溢价的效率。 | Delta Air Lines Inc.的市场增值利差率从2019年到2020年有所改善,但从2020年到2021年略有恶化。 |
市场附加值保证金比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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精选财务数据 (百万美元) | ||||||
市场附加值 (MVA)1 | ||||||
营业收入 | ||||||
更多的: 忠诚度计划递延收入的增加(减少) | ||||||
调整后的营业收入 | ||||||
性能比 | ||||||
市场附加值保证金比率2 | ||||||
基准 | ||||||
市场附加值保证金比率, 竞争对手3 | ||||||
American Airlines Group Inc. | ||||||
CSX Corp. | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报道: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
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市场附加值保证金比率 | MVA 与销售额的比率。它衡量销售转化为特许经营价值的效率和惊人的程度。 | Delta Air Lines Inc.的市场增值利润率从2019年到2020年有所改善,但从2020年到2021年略有恶化,没有达到2019年的水平。 |