流动性比率(摘要)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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流动资金比率 | 0.76 | 1.09 | 0.41 | 0.34 | 0.42 | |
速动流动性比率 | 0.65 | 0.97 | 0.28 | 0.22 | 0.27 | |
现金流动比率 | 0.54 | 0.89 | 0.14 | 0.10 | 0.14 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
从财务比率的变化趋势可以观察到,公司在不同年度的流动性状况存在一定程度的波动。在2017年至2019年期间,流动资金比率、速动流动性比率和现金流动比率均处于较低的水平,分别在0.42到0.41、0.27到0.28,以及0.14到0.14范围内。这一阶段显示出公司短期资产与流动负债之间的覆盖能力相对有限,反映出流动性处于较为紧张的状态。
然而,进入2020年,公司流动性指标出现显著改善。这一年,三项比率明显提升,流动资金比率上升至1.09,速动流动性比率提高到0.97,现金流动比率亦跃升至0.89。此变化可能与公司在该年度应对疫情冲击时采取了增强流动资产的策略或实行有限的资金管理措施有关。整体来看,这一年度显示出公司在短期偿债能力方面具有更强的保障,资产的即期变现能力显著增强。
2021年,这些比率有所回落但仍保持在较好的水平,流动资金比率为0.76,速动流动性比率为0.65,现金流动比率为0.54。虽然相较于2020年有所下降,但均高于2017至2019年的平均水平。这表明公司在疫情后逐步恢复正常运营,流动性有所改善,但未完全回到疫情前的较低水平,可能反映出资产流动性的逐步调整以及运营策略的调整结果。
总结而言,该公司在年度间经历了由财务紧张到流动性大幅增强的转变,尤其是在2020年度表现尤为突出,标志着其在短期偿付能力方面取得了显著改善。随后,流动比率的逐步回落表明公司开始逐步恢复平衡,但仍维持在比以往更为稳健的水平。这一趋势反映出公司在应对宏观经济环境变化方面的调整能力以及短期资产管理的策略效果。"
流动资金比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
流动资产 | 15,940) | 17,404) | 8,249) | 6,340) | 7,844) | |
流动负债 | 20,966) | 15,927) | 20,204) | 18,578) | 18,573) | |
流动比率 | ||||||
流动资金比率1 | 0.76 | 1.09 | 0.41 | 0.34 | 0.42 | |
基准 | ||||||
流动资金比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 1.51 | 1.58 | — | — | — | |
Uber Technologies Inc. | 0.98 | 1.44 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 0.62 | 1.01 | — | — | — | |
United Airlines Holdings Inc. | 1.19 | 1.16 | — | — | — | |
United Parcel Service Inc. | 1.42 | 1.19 | — | — | — | |
流动资金比率扇形 | ||||||
运输 | 1.24 | 1.28 | — | — | — | |
流动资金比率工业 | ||||||
工业 | 1.29 | 1.41 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= 15,940 ÷ 20,966 = 0.76
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从流动资产的变化趋势来看,2017年至2021年期间,公司的流动资产在2018年出现一定的下降(从7844百万降至6340百万),随后在2019年显著增加至8249百万,并在2020年达到高点,为17404百万,之后略有下降至2021年的15940百万。这表明公司在2020年可能进行了大规模的资产补充或存货、现金等流动资产的增加,以应对当时可能的市场环境变化,但在2021年有所收缩,显示流动资产规模有所调整。
关于流动负债,数据显示,2017年至2019年,负债水平逐步增长,从18573百万增加到20204百万,反映出公司在此期间可能采取了增加短期负债以支持运营或投资活动的策略。然而,2020年,流动负债下降至15927百万,表明公司在2020年进行了负债减少或偿还行动,但到2021年,流动负债再次上升至20966百万,超过了2019年的水平,显示公司或已重新增加短期负债以支持运营或应对行业波动。
流动资金比率的趋势显得尤为重要,它表明公司短期偿债能力的变化。2017至2018年,比率下降从0.42到0.34,显示短期偿债能力略有减弱。然而,在2019年,流动资金比率回升至0.41,略微改善。在2020年,随着流动资产的显著增加和负债的减少,流动资金比率大幅提升至1.09,显示公司在这一年拥有充裕的短期偿债能力。2021年,流动资金比率下降至0.76,虽仍高于2019年的水平,但远低于2020年的峰值,反映出短期偿债能力有所减弱,但整体仍处于良好水平。
综合来看,公司的流动资产和负债在过去五年表现出一定的波动,特别是在2020年,表现出明显的流动性改善,可能是应对行业特殊时期的战略反应。流动资金比率的变化则反映了公司短期偿债能力的波动,整体上公司在考虑资产规模调整与负债结构,试图保持合理的短期偿债能力。此外,2021年的数据表明,公司在维持资产增长的同时,也经历了一定的偿债压力,未来需继续关注流动性管理和资产负债的动态调整,以确保财务稳健。
速动流动性比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
现金及现金等价物 | 7,933) | 8,307) | 2,882) | 1,565) | 1,814) | |
短期投资 | 3,386) | 5,789) | —) | 203) | 825) | |
应收账款,扣除无法收回账户的备抵 | 2,404) | 1,396) | 2,854) | 2,314) | 2,377) | |
速动资产合计 | 13,723) | 15,492) | 5,736) | 4,082) | 5,016) | |
流动负债 | 20,966) | 15,927) | 20,204) | 18,578) | 18,573) | |
流动比率 | ||||||
速动流动性比率1 | 0.65 | 0.97 | 0.28 | 0.22 | 0.27 | |
基准 | ||||||
速动流动性比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 1.40 | 1.45 | — | — | — | |
Uber Technologies Inc. | 0.82 | 1.19 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 0.47 | 0.79 | — | — | — | |
United Airlines Holdings Inc. | 1.10 | 1.02 | — | — | — | |
United Parcel Service Inc. | 1.32 | 1.00 | — | — | — | |
速动流动性比率扇形 | ||||||
运输 | 1.13 | 1.10 | — | — | — | |
速动流动性比率工业 | ||||||
工业 | 0.80 | 0.87 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
速动流动性比率 = 速动资产合计 ÷ 流动负债
= 13,723 ÷ 20,966 = 0.65
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
从2017年至2019年,公司的速动资产逐年增加,2019年达到5736百万,显示出资产流动性有所增强。然而,2020年出现显著增长,达到15492百万,可能是受疫情影响导致的资产配置调整或流动资产增加。2021年略微下降至13723百万,显示出资产规模开始趋于稳定或略有收缩。
在流动负债方面,2017年至2019年保持在较为稳定的水平,分别为18573百万、18578百万和20204百万。在2020年出现下降(15927百万),之后2021年反弹到20966百万,显示出公司在应对特殊时期的财务策略调整及负债管理的变化。整体来看,流动负债总量在五年期间呈现一定的波动,但总体变化区间较宽或有近期扩大趋势。
速动流动性比率反映公司短期偿债能力,其变化趋势尤为关键。2017年至2018年,该比率处于较低水平(0.27和0.22),表明早期偿债能力有限。2019年略有改善(0.28),显示出财务状况的轻微改善。2020年,比率显著提升至0.97,远高于前一年,显示出在当年偿债能力显著增强,可能由于流动性资产的增加或短期负债的减少。2021年比率有所下降至0.65,表明偿债能力有所收窄,但仍高于2017-2018年水平,整体显示公司在疫情期间经历了流动性管理的调整,短期偿债能力普遍得到加强但有所波动。
总体而言,在五年时间跨度里,公司的资产负债结构经历了明显的调整,尤其是在2020年,反映出应对特殊时期的财务策略。同时,速动流动性比率的变动表明公司在短期偿债能力方面表现出较强的调整弹性,尽管在2021年有所下降。这些变化反映出公司在应对宏观经济变化中的财务稳健性及其资产结构的调整策略。
现金流动比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (以百万计) | ||||||
现金及现金等价物 | 7,933) | 8,307) | 2,882) | 1,565) | 1,814) | |
短期投资 | 3,386) | 5,789) | —) | 203) | 825) | |
现金资产总额 | 11,319) | 14,096) | 2,882) | 1,768) | 2,639) | |
流动负债 | 20,966) | 15,927) | 20,204) | 18,578) | 18,573) | |
流动比率 | ||||||
现金流动比率1 | 0.54 | 0.89 | 0.14 | 0.10 | 0.14 | |
基准 | ||||||
现金流动比率竞争 对手2 | ||||||
FedEx Corp. | 0.52 | 0.47 | — | — | — | |
Uber Technologies Inc. | 0.55 | 1.03 | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 0.17 | 0.43 | — | — | — | |
United Airlines Holdings Inc. | 1.01 | 0.92 | — | — | — | |
United Parcel Service Inc. | 0.60 | 0.37 | — | — | — | |
现金流动比率扇形 | ||||||
运输 | 0.65 | 0.62 | — | — | — | |
现金流动比率工业 | ||||||
工业 | 0.39 | 0.47 | — | — | — |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
1 2021 计算
现金流动比率 = 现金资产总额 ÷ 流动负债
= 11,319 ÷ 20,966 = 0.54
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
根据提供的财务数据,可以观察到公司的现金资产总额自2017年至2021年呈现明显的波动趋势。在2017年,现金资产总额为2639百万,随后在2018年下降至1768百万,2019年略有增加至2882百万,2020年显著提升至14096百万,2021年则略有下降至11319百万。这一趋势显示出公司在2020年经历了显著的现金资产积累,可能受新冠疫情带来的行业冲击以及政府援助或财务策略调整的影响。在随后的2021年,现金资产出现一定回落,但仍处于较高水平,反映出公司在疫情后期的财务改善和流动资金的积累情况。
流动负债方面,数据显示2017年和2018年基本持平,均为18573和18578百万。2019年流动负债增长至20204百万,随后在2020年减少至15927百万,2021年又增加到20966百万。这显示出公司在疫情期间流动负债有所波动,可能与运营调整和债务管理有关。2021年的流动负债达到最高点,表明公司可能增加了短期借款或面对更高的流动资金需求,以支持运营复苏或应对市场不确定性。
关于现金流动比率,数据显示公司在2017至2019年保持较低水平(0.14、0.1、0.14),表明在这段时间内,现金流动性较为紧张,偿付短期负债的能力有限。2020年,随着现金资产的大幅增加,现金流动比率显著提高至0.89,反映出公司在疫情期间增强了现金流的保障,从而改善了短期偿债能力。到了2021年,现金流动比率有所下降至0.54,尽管比疫情前有所提高,但仍显示出一定的现金流压力,表明公司在逐步恢复过程中,仍需留意流动性管理。
整体来看,公司的现金资产在2020年实现了跨年度的大幅增长,显示出公司在应对行业冲击时采取了财务策略以增加流动性。流动负债的波动与现金流动比率的变化相互印证,表明公司在逐步优化其财务结构,增强财务稳健性。这一系列变化反映出公司在应对外部环境变化时,积极调整资产与负债结构,以增强其短期偿债能力和财务弹性,未来持续关注其现金流和负债管理将是评估其财务稳定性的关键。