市净收入比 （P/E）
自 2007 年以来
计算
Delta Air Lines Inc.、 P/E、长期趋势计算
| P/E | = | 股价1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 净利润（亏损）1 (以百万计) |
÷ | 流通在外的普通股数量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 96.74 | = | 42.33 | ÷ | 0.44 | 0.44 | = | 280 | ÷ | 639,929,760 | |
| 2021年2月12日 | — | = | 43.29 | ÷ | -19.41 | -19.41 | = | -12,385 | ÷ | 638,146,665 | |
| 2020年2月13日 | 7.94 | = | 59.13 | ÷ | 7.45 | 7.45 | = | 4,767 | ÷ | 640,093,995 | |
| 2019年2月15日 | 8.81 | = | 51.08 | ÷ | 5.80 | 5.80 | = | 3,935 | ÷ | 678,950,098 | |
| 2018年2月23日 | 10.57 | = | 53.46 | ÷ | 5.06 | 5.06 | = | 3,577 | ÷ | 706,913,358 | |
| 2017年2月13日 | 8.37 | = | 50.06 | ÷ | 5.98 | 5.98 | = | 4,373 | ÷ | 730,770,638 | |
| 2016年2月5日 | 7.23 | = | 42.01 | ÷ | 5.81 | 5.81 | = | 4,526 | ÷ | 778,508,621 | |
| 2015年2月11日 | 56.26 | = | 44.98 | ÷ | 0.80 | 0.80 | = | 659 | ÷ | 824,271,663 | |
| 2014年2月24日 | 2.62 | = | 32.45 | ÷ | 12.41 | 12.41 | = | 10,540 | ÷ | 849,378,918 | |
| 2013年2月13日 | 12.47 | = | 14.78 | ÷ | 1.18 | 1.18 | = | 1,009 | ÷ | 851,590,992 | |
| 2012年2月10日 | 10.78 | = | 10.89 | ÷ | 1.01 | 1.01 | = | 854 | ÷ | 845,519,629 | |
| 2011年2月16日 | 16.64 | = | 11.82 | ÷ | 0.71 | 0.71 | = | 593 | ÷ | 834,829,734 | |
| 2010年2月24日 | — | = | 12.75 | ÷ | -1.57 | -1.57 | = | -1,237 | ÷ | 785,464,490 | |
| 2009年3月2日 | — | = | 4.59 | ÷ | -12.77 | -12.77 | = | -8,922 | ÷ | 698,464,807 | |
| 2008年2月15日 | 3.14 | = | 17.32 | ÷ | 5.52 | 5.52 | = | 1,612 | ÷ | 292,217,061 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
1 美元
2 根据拆分和股票股息调整的数据。
3 截至Delta Air Lines Inc.年报备案日的收盘价
从财务数据的整体趋势来看，该公司在2008年至2022年期间经历了显著的波动，特别是在股价、每股收益（EPS）和市盈率（P/E）方面表现出一定的变化特征。
- 股价
- 股价在2008年期间相对较低，随后经历了上涨趋势，特别是在2014年及之后，股价显示出明显的升高，达到2017年的高点之后略有波动，2022年基本持平于42美元左右。2015年到2016年间股价显著上扬，而2020年受到市场整体波动的影响，出现了一定的下降，之后又逐步回稳，表明市场对该公司未来表现仍存一定信心。
- 每股收益（EPS）
- 该指标在2008年前后呈现波动，随后在2010年至2014年间逐步回升，达到较高水平，尤其是在2014年前后，EPS显著上升，反映出公司在盈利能力方面取得了较好的表现。然而，从2015年起，EPS出现明显的波动，尤其是在2020年出现大幅负值-19.41，指示该年度公司可能面临重大亏损或一次性非经常性损失。此外，2022年EPS恢复至较低的正值，显示盈利出现一定的改善但仍未达到之前的峰值水平。
- 市盈率 (P/E)
- P/E在2009年缺失后，随EPS的变化表现出较大的波动。从2010年起，P/E在不同时间段经历了高低起伏。例如，2014年P/E较低，为2.62，可能是盈利水平较高或市场预期偏低的表现。2017年之后，P/E又出现大幅度上升，特别是在2022年达到96.74，反映市场对公司未来盈利的预期显著提高或市场对风险的认知变化。总体而言，P/E的变动大多与EPS的波动密切相关，显示投资者对公司盈利增长潜力的不同预期。
综上所述，该公司在观察期内经历了由盈利回升、市场估值波动到突发亏损的复杂变化过程。股价整体呈现出增长的趋势，但伴随着显著的波动，特别是在2020年受到行业特殊事件的影响。EPS和P/E的变化体现了市场对公司财务表现的不同预期和公司自身盈利能力的波动。未来的发展仍需关注行业环境变化以及公司应对市场风险的能力。这些财务比率的变动为投资者和管理层提供了重要的决策依据，建议结合其他财务和宏观经济指标进行深入分析。
与竞争对手的比较
Delta Air Lines Inc.、 P/E、长期趋势，与竞争对手的比较
| Delta Air Lines Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 96.74 | 15.07 | — | 23.67 | — | 14.11 |
| 2021年2月12日 | — | 33.43 | — | 25.57 | — | 104.33 |
| 2020年2月13日 | 7.94 | 82.00 | — | 21.44 | 5.82 | 20.59 |
| 2019年2月15日 | 8.81 | 13.39 | — | 19.60 | 11.00 | 20.07 |
| 2018年2月23日 | 10.57 | 19.29 | — | 9.26 | 8.91 | 18.37 |
| 2017年2月13日 | 8.37 | 23.45 | — | 20.86 | 10.37 | 27.32 |
| 2016年2月5日 | 7.23 | 46.06 | — | 13.31 | 2.54 | 17.84 |
| 2015年2月11日 | 56.26 | 20.56 | — | 20.72 | 23.08 | 30.28 |
| 2014年2月24日 | 2.62 | 21.03 | — | 18.35 | 29.73 | 20.22 |
| 2013年2月13日 | 12.47 | 14.32 | — | 15.85 | — | 97.65 |
| 2012年2月10日 | 10.78 | 20.54 | — | 16.93 | 8.28 | 19.35 |
| 2011年2月16日 | 16.64 | 20.51 | — | 16.65 | 31.74 | 20.89 |
| 2010年2月24日 | — | 182.81 | — | 16.53 | — | 27.10 |
| 2009年3月2日 | — | 21.29 | — | 10.61 | — | 13.65 |
| 2008年2月15日 | 3.14 | 17.96 | — | 17.75 | 8.95 | 190.19 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与工业部门的比较： 运输
Delta Air Lines Inc.、 P/E、长期趋势，与工业部门的比较： 运输
| Delta Air Lines Inc. | 运输 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 96.74 | 22.48 |
| 2021年2月12日 | — | — |
| 2020年2月13日 | 7.94 | 62.33 |
| 2019年2月15日 | 8.81 | 17.05 |
| 2018年2月23日 | 10.57 | 12.83 |
| 2017年2月13日 | 8.37 | 21.13 |
| 2016年2月5日 | 7.23 | 12.05 |
| 2015年2月11日 | 56.26 | 23.46 |
| 2014年2月24日 | 2.62 | 20.08 |
| 2013年2月13日 | 12.47 | 29.57 |
| 2012年2月10日 | 10.78 | 17.70 |
| 2011年2月16日 | 16.64 | 19.66 |
| 2010年2月24日 | — | 31.59 |
| 2009年3月2日 | — | 80.82 |
| 2008年2月15日 | 3.14 | 31.23 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).
与行业比较： 工业
Delta Air Lines Inc.、 P/E、长期趋势，与行业比较： 工业
| Delta Air Lines Inc. | 工业 | |
|---|---|---|
| 2022年2月11日 | 96.74 | 35.59 |
| 2021年2月12日 | — | — |
| 2020年2月13日 | 7.94 | 43.95 |
| 2019年2月15日 | 8.81 | 33.70 |
| 2018年2月23日 | 10.57 | 29.83 |
| 2017年2月13日 | 8.37 | 22.92 |
| 2016年2月5日 | 7.23 | 22.89 |
| 2015年2月11日 | 56.26 | 18.79 |
| 2014年2月24日 | 2.62 | 19.13 |
| 2013年2月13日 | 12.47 | 17.77 |
| 2012年2月10日 | 10.78 | 15.75 |
| 2011年2月16日 | 16.64 | 18.72 |
| 2010年2月24日 | — | 19.17 |
| 2009年3月2日 | — | 9.73 |
| 2008年2月15日 | 3.14 | 16.93 |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31), 10-K (报告日期： 2016-12-31), 10-K (报告日期： 2015-12-31), 10-K (报告日期： 2014-12-31), 10-K (报告日期： 2013-12-31), 10-K (报告日期： 2012-12-31), 10-K (报告日期： 2011-12-31), 10-K (报告日期： 2010-12-31), 10-K (报告日期： 2009-12-31), 10-K (报告日期： 2008-12-31), 10-K (报告日期： 2007-12-31).