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公司自由现金流 (FCFF)
截至12个月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
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净利润(亏损) | ||||||
非现金费用净额 | ||||||
某些资产和负债的变化 | ||||||
经营活动提供(用于)的现金净额 | ||||||
支付利息的现金,税后净额1 | ||||||
财产和设备添加 | ||||||
根据融资租赁购置的飞行和地面设备 | ||||||
公司自由现金流 (FCFF) |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
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元件 | 描述 | 公司简介 |
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FCFF | 公司的自由现金流是 Delta Air Lines Inc. 资本供应商在支付所有运营费用并对营运资本和固定资本进行必要投资后可用的现金流。 | Delta Air Lines Inc.FCFF从2019年到2020年有所下降,但随后从2020年到2021年有所增加,没有达到2019年的水平。 |
已付利息,税后净额
截至12个月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
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有效所得税率 (EITR) | ||||||
EITR1 | ||||||
已付利息,税后净额 | ||||||
税前支付利息的现金 | ||||||
少: 支付利息、税金的现金2 | ||||||
支付利息的现金,税后净额 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).
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2 2021 计算
支付利息、税金的现金 = 支付利息的现金 × EITR
= × =
企业价值与 FCFF 比率当前
部分财务数据 (百万美元) | |
企业价值 (EV) | |
公司自由现金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基准 | |
EV/FCFF竞争 对手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Parcel Service Inc. | |
EV/FCFF扇形 | |
运输 | |
EV/FCFF工业 | |
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31).
1 单击竞争对手名称以查看计算结果。
如果公司的EV / FCFF低于基准的EV / FCFF,那么公司相对被低估。
否则,如果公司的EV / FCFF高于基准的EV / FCFF,则公司相对高估。
企业价值与 FCFF 比率历史的
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||
企业价值 (EV)1 | ||||||
公司自由现金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基准 | ||||||
EV/FCFF竞争 对手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
运输 | ||||||
EV/FCFF工业 | ||||||
工业 |
根据报告: 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31).