损益表结构
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Delta Air Lines Inc.、 合并损益表 结构
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31).
从整体趋势来看，Delta Air Lines Inc.在研究期间经历了显著的波动，尤其是在2020年表现出剧烈的财务变化。2017年至2019年，该公司的各项财务指标较为稳定，反映出稳健的运营状态。乘客收入在这一阶段占据主要地位，维持在接近90%的比例范围内，显示出其以客运为核心的业务模式。
然而，2020年的财务表现出现了极端的波动，特别是在营业收入和净利润方面。营业收入的大幅下降伴随着净亏损的出现，表明2020年受全球性事件影响，旅行业务受到严重冲击。2020年营业收入亏损占比达到-72.94%，而净利润亏损占比更是接近-72.45%。
2020年成本结构中，营业收入成本占比大幅上升至62.56%，其中燃油及相关税费、合同承包服务及落地费等项目的比例显著增加，反映出运营成本的剧烈上升与收入的剧烈下降相伴随。此外，折旧与摊销、重组费用、政府补助金认可等项目也出现了剧烈变化，显示出公司在应对危机时采取了大规模调整措施，但整体盈利能力依然遭受严重冲击。
2021年财务指标显示出一定的改善，净利润恢复至略高于1%的正值，营业收入占比回升至6.31%，并且某些成本项目的比例有所下降。同时，政府补助金的认可比例降至15.09%，反映出公司逐渐适应并调整其业务策略。在此期间，乘客收入比例略微下降至75.32%，货物收入比例保持在较低水平但略有增加，其他收入项目占比也表现出一定的波动。
从趋势来看，燃油及相关税费、合同承包服务、落地费和其他租金等费用在2020年出现大幅增加，推高了成本结构的复杂度，并对利润造成了压制。2021年，这些成本指标有所回落，显示出一定的财务调整与成本控制措施取得成效。特别是在2021年，毛利率由低点反弹至大约51.85%，表明整体盈利能力有所改善。
在收入结构方面，航空乘客收入持续占据主导地位，但其比例有所波动，而货运收入逐步增长，显示出公司在疫情期间的业务多元化策略获得一定成功。其他收入项目的比例在整个期间保持相对低位，但在2020年有所上升，反映出处于特殊时期的收入多元化措施。
此外，2020年和2021年间，财务费用、减值损失和外部支出显著变化，表明公司在应对外部不确定性及资产减值方面采取了激烈的措施。2021年各项费用逐渐趋于稳定，财务状况逐步改善，为未来的业务复苏奠定了一定基础。
综上所述，Delta Air Lines Inc.在研究期间表现出明显的波动性，尤其是在2020年，受全球性事件影响引发了成本剧增和收入骤降，导致公司出现严重亏损。随着2021年的逐步复苏，公司效率和盈利能力有所改善，但整体财务表现仍处于恢复阶段。未来需持续关注成本控制、收入多元化和外部环境变化，以实现稳健增长。