企业价值 （EV）
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当前企业价值 （EV）
Delta Air Lines Inc.、当前企业价值计算
| 当前股价 （P） | |
| 流通在外的普通股数量 | |
| 以百万计 | |
| 普通股 (市场价值) | |
| 权益合计 | |
| 更多： 债务和融资租赁的当前期限 (帐面价值) | |
| 更多： 债务和融资租赁，不包括当前到期的债券 (帐面价值) | |
| 股本和债务合计 | |
| 少： 现金及现金等价物 | |
| 少： 短期投资 | |
| 企业价值 （EV） | |
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31).
1 普通股 (市场价值) = 股价 × 流通在外的普通股数量
= ×
历史企业价值 （EV）
Delta Air Lines Inc.、EV计算
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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| 股价1, 2 | ||||||
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||
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| 普通股（市值）3 | ||||||
| 权益合计 | ||||||
| 更多： 债务和融资租赁的当前期限 (帐面价值) | ||||||
| 更多： 债务和融资租赁，不包括当前到期的债券 (帐面价值) | ||||||
| 股本和债务合计 | ||||||
| 少： 现金及现金等价物 | ||||||
| 少： 短期投资 | ||||||
| 企业价值 （EV） | ||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-K (报告日期： 2017-12-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 截至Delta Air Lines Inc.年报备案日的收盘价
3 2021 计算
普通股 (市场价值) = 股价 × 流通在外的普通股数量
= ×
根据提供的财务数据，可以观察到一些关键的趋势和变化。首先，普通股的市值在2017年至2019年期间相对稳定，维持在3.78亿至3.79亿美元的范围内。然而，从2020年开始，由于2020年为年度极端特殊的一年，市场环境受到新冠疫情的严重影响，普通股市值显著下降至2.76亿美元，并在2021年略微下降至2.71亿美元。这表明公司股东权益的市值在疫情冲击下有所缩减，反映出市场对公司未来盈利能力的担忧或不确定性增强。
权益合计与普通股市值一致，表明权益结构主要由普通股组成，没有其他权益类负债或优先股的显著变化。在股东权益方面的变化与普通股的市值变化同步，维持在类似的水平，强调权益部分的稳定性或变动主要受市场估值波动影响。
股本和债务合计逐年增长，从2017年的4.66亿美元至2020年的5.68亿美元，显示公司在过去几年中不断增加债务或其他融资方式以支持运营或扩展。2021年，该指标有所回落至5.40亿美元，可能受到疫情期间现金流压力或偿债需求的影响。这一变动反映出公司在提升资本规模的同时，也需要应对债务水平的变化带来的财务压力与风险。
企业价值（EV）在2017年至2019年间表现出一定的增长，但在2020年显著回落至4.27亿美元，随后在2021年略微持平。这一趋势与股市和整体市场经济环境紧密相关，疫情对航空行业的冲击引发企业估值的剧烈波动。尽管公司在2020年亏损或营运困难，企业价值的下跌同时反映出市场对其未来前景的担忧。2021年，企业价值基本保持稳定，显示市场对公司调整与复苏的预期逐步稳定。
- 总结
- 整体来看，Delta Air Lines Inc.在2017至2019年间表现较为稳定，权益和企业价值逐步增长。而2020年全球疫情爆发带来的冲击导致股市价值显著下降，债务与企业价值也出现相应波动。2021年，尽管部分指标略有恢复，但总体仍处于低位，反映出行业在疫情影响下的修复过程以及市场对未来发展的谨慎态度。公司未来的财务表现将受到行业复苏情况、债务管理以及市场信心等多重因素的影响。截至目前，数据显示公司正处于调整阶段，需关注其债务管理和权益价值的恢复情况，以判断其未来的财务健康状况。