流动性比率衡量公司履行其短期义务的能力。

流动性比率（摘要）
流动资金比率
速动流动性比率
现金流动比率

Delta Air Lines Inc.、流动性比率（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日
流动资金比率	0.66	0.65	0.76	0.83	0.83	0.86	1.09	1.27	0.94	0.53	0.41	0.34	0.34	0.34	0.34	0.37	0.40	0.39
速动流动性比率	0.53	0.54	0.65	0.74	0.74	0.77	0.97	1.17	0.85	0.43	0.28	0.23	0.23	0.24	0.21	0.21	0.22	0.20
现金流动比率	0.41	0.41	0.54	0.63	0.65	0.68	0.89	1.09	0.78	0.31	0.14	0.09	0.09	0.09	0.08	0.08	0.10	0.07

数据显示，在所观察的期间内，各项流动性比率呈现出显著的变化趋势。

流动资金比率: 该比率在2018年呈现小幅波动，整体维持在较低水平，约为0.34至0.4之间。2019年，该比率继续保持相对稳定，但略有上升。2020年，该比率经历了显著的提升，从2020年3月的0.53大幅增长至2020年6月的0.94，并在2020年9月达到峰值1.27。随后，该比率在2020年末和2021年有所回落，并在2021年12月降至0.76。2022年，该比率进一步下降，在2022年3月和6月分别为0.65和0.66，表明短期偿债能力有所减弱。
速动流动性比率: 速动流动性比率的趋势与流动资金比率相似，但数值普遍低于后者。在2018年和2019年，该比率维持在较低水平，约为0.21至0.28之间。2020年，该比率同样经历了显著提升，从2020年3月的0.43增长至2020年6月的0.85，并在2020年9月达到峰值1.17。之后，该比率在2020年末和2021年有所下降，并在2021年12月降至0.65。2022年，该比率继续下降，在2022年3月和6月分别为0.54和0.53，表明企业在排除存货影响下的短期偿债能力也呈现下降趋势。
现金流动比率: 现金流动比率在整个观察期内均处于较低水平。在2018年和2019年，该比率维持在0.07至0.14之间。2020年，该比率经历了显著的提升，从2020年3月的0.31增长至2020年6月的0.78，并在2020年9月达到峰值1.09。随后，该比率在2020年末和2021年有所回落，并在2021年12月降至0.54。2022年，该比率进一步下降，在2022年3月和6月均为0.41，表明企业利用现金偿还短期债务的能力有所减弱。

总体而言，各项流动性比率在2020年经历了显著的改善，这可能与特定时期内采取的财务策略或外部环境变化有关。然而，从2020年末开始，各项比率均呈现下降趋势，表明短期偿债能力逐渐减弱。需要进一步分析导致这些变化的原因，并评估其对企业财务状况的潜在影响。

Delta Air Lines Inc.，流动流动性比率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
流动资产	17,313)	15,720)	15,940)	17,471)	19,666)	17,853)	17,404)	25,030)	18,915)	10,275)	8,249)	6,944)	7,134)	7,196)	6,340)	6,726)	7,641)	7,724)
流动负债	26,324)	24,060)	20,966)	20,924)	23,573)	20,688)	15,927)	19,725)	20,150)	19,392)	20,204)	20,211)	21,164)	21,323)	18,578)	18,158)	19,269)	20,012)
流动比率
流动资金比率¹	0.66	0.65	0.76	0.83	0.83	0.86	1.09	1.27	0.94	0.53	0.41	0.34	0.34	0.34	0.34	0.37	0.40	0.39
基准
流动资金比率竞争对手²
FedEx Corp.	1.49	1.51	1.51	1.60	1.76	1.69	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	0.98	1.00	0.98	1.19	1.01	1.14	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.66	0.71	0.62	0.75	0.86	0.76	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	1.04	1.04	1.19	1.36	1.37	1.13	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	1.47	1.52	1.42	1.48	1.39	1.29	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
流动资金比率 = 流动资产 ÷ 流动负债
= 17,313 ÷ 26,324 = 0.66

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

数据显示，在所观察的期间内，流动资产和流动负债均呈现出波动变化。流动资产在2018年呈现下降趋势，随后在2019年有所回升，并在2020年经历显著增长，尤其是在2020年6月30日达到峰值。此后，流动资产在2021年和2022年呈现波动下降的态势。

流动负债在2018年呈现下降趋势，但在2019年和2020年初有所回升。2020年下半年，流动负债显著下降，随后在2021年再次上升，并在2022年达到最高水平。

流动资金比率: 流动资金比率在2018年至2019年期间相对较低且稳定，在0.34至0.41之间波动。2020年，该比率显著提高，尤其是在2020年6月30日和2020年9月30日，分别达到0.94和1.27。这表明短期偿债能力得到显著改善。然而，2021年和2022年，流动资金比率再次下降，并在2022年6月30日降至0.66，表明短期偿债能力有所减弱。

整体来看，流动资产和流动负债的变化趋势并不完全同步，导致流动资金比率的波动。2020年的数据表明，可能采取了措施来改善短期财务状况，例如减少负债或增加资产。然而，后续期间比率的下降表明，这种改善可能并非可持续，或者受到了其他因素的影响。需要进一步分析其他财务指标和外部环境因素，才能更全面地理解这些变化背后的原因。

值得注意的是，2020年下半年流动负债的显著下降，以及流动资金比率的相应提高，可能与特定事件或策略有关，例如债务重组或资产出售。这些事件的具体性质需要进一步调查。

Delta Air Lines Inc.、速动流动性比率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
现金及现金等价物	9,221)	7,705)	7,933)	8,785)	10,357)	8,460)	8,307)	16,477)	11,366)	5,967)	2,882)	1,899)	2,009)	1,910)	1,565)	1,380)	1,886)	1,447)
短期投资	1,549)	2,250)	3,386)	4,417)	4,873)	5,575)	5,789)	5,048)	4,302)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
应收账款，扣除无法收回账户的备抵	3,093)	3,039)	2,404)	2,183)	2,258)	1,837)	1,396)	1,503)	1,375)	2,280)	2,854)	2,836)	2,844)	3,154)	2,314)	2,517)	2,427)	2,568)
速动资产合计	13,863)	12,994)	13,723)	15,385)	17,488)	15,872)	15,492)	23,028)	17,043)	8,247)	5,736)	4,735)	4,853)	5,064)	3,879)	3,897)	4,313)	4,015)

流动负债	26,324)	24,060)	20,966)	20,924)	23,573)	20,688)	15,927)	19,725)	20,150)	19,392)	20,204)	20,211)	21,164)	21,323)	18,578)	18,158)	19,269)	20,012)
流动比率
速动流动性比率¹	0.53	0.54	0.65	0.74	0.74	0.77	0.97	1.17	0.85	0.43	0.28	0.23	0.23	0.24	0.21	0.21	0.22	0.20
基准
速动流动性比率竞争对手²
FedEx Corp.	1.37	1.39	1.40	1.50	1.63	1.56	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	0.83	0.83	0.82	1.01	0.85	0.96	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.47	0.52	0.47	0.56	0.64	0.57	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	0.95	0.95	1.10	1.25	1.27	1.01	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	1.33	1.39	1.30	1.34	1.25	1.10	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
速动流动性比率 = 速动资产合计 ÷ 流动负债
= 13,863 ÷ 26,324 = 0.53

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对一组财务数据的分析报告。

速动资产合计: 数据显示，速动资产合计在2018年呈现波动，从2018年3月31日的4015百万单位到2018年12月31日的3879百万单位。2019年，该数值逐步增长，并在2019年12月31日达到5736百万单位。2020年上半年，速动资产合计显著增加，尤其是在2020年6月30日达到17043百万单位，随后在下半年有所回落，但仍高于2019年水平。2021年，速动资产合计继续波动，并在2021年12月31日达到12994百万单位。2022年上半年，该数值略有增长，达到2022年6月30日的13863百万单位。
流动负债: 流动负债在2018年保持相对稳定，在18158百万单位到20012百万单位之间波动。2019年，流动负债略有上升，并在2019年12月31日达到20204百万单位。2020年，流动负债在2020年6月30日达到峰值20150百万单位后，下半年显著下降，并在2020年12月31日降至15927百万单位。2021年，流动负债再次上升，并在2021年6月30日达到23573百万单位，随后在下半年有所回落。2022年，流动负债持续上升，并在2022年6月30日达到26324百万单位。
速动流动性比率: 速动流动性比率在2018年和2019年较低，始终低于0.25。2020年，该比率显著提高，尤其是在2020年6月30日达到0.85，并在2020年9月30日达到峰值1.17。这表明短期偿债能力得到显著改善。2021年，速动流动性比率有所下降，但仍保持在0.74到0.97之间。2022年，该比率进一步下降，在2022年6月30日降至0.53。总体而言，该比率呈现先上升后下降的趋势，表明短期偿债能力在2020年显著改善，随后有所减弱。

总体而言，数据显示速动资产合计和流动负债在不同时期呈现不同的变化趋势。2020年，速动资产合计的显著增加和流动负债的下降共同导致速动流动性比率的显著提高，表明短期偿债能力得到改善。然而，2021年和2022年，速动流动性比率的下降表明短期偿债能力有所减弱，需要进一步关注。

Delta Air Lines Inc.、现金流动性比率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
现金及现金等价物	9,221)	7,705)	7,933)	8,785)	10,357)	8,460)	8,307)	16,477)	11,366)	5,967)	2,882)	1,899)	2,009)	1,910)	1,565)	1,380)	1,886)	1,447)
短期投资	1,549)	2,250)	3,386)	4,417)	4,873)	5,575)	5,789)	5,048)	4,302)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
现金资产总额	10,770)	9,955)	11,319)	13,202)	15,230)	14,035)	14,096)	21,525)	15,668)	5,967)	2,882)	1,899)	2,009)	1,910)	1,565)	1,380)	1,886)	1,447)

流动负债	26,324)	24,060)	20,966)	20,924)	23,573)	20,688)	15,927)	19,725)	20,150)	19,392)	20,204)	20,211)	21,164)	21,323)	18,578)	18,158)	19,269)	20,012)
流动比率
现金流动比率¹	0.41	0.41	0.54	0.63	0.65	0.68	0.89	1.09	0.78	0.31	0.14	0.09	0.09	0.09	0.08	0.08	0.10	0.07
基准
现金流动比率竞争对手²
FedEx Corp.	0.49	0.53	0.52	0.65	0.69	0.62	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	0.55	0.55	0.55	0.85	0.69	0.81	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.13	0.17	0.17	0.23	0.26	0.24	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	0.86	0.86	1.01	1.15	1.17	0.92	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	0.68	0.72	0.58	0.66	0.61	0.47	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
现金流动比率 = 现金资产总额 ÷ 流动负债
= 10,770 ÷ 26,324 = 0.41

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

以下是对所提供数据的分析报告。

现金资产总额: 数据显示，现金资产总额在2018年至2019年期间呈现波动趋势，整体保持在1380百万到2882百万之间。2020年3月31日，现金资产总额显著增加至5967百万，并在随后几个季度持续增长，达到2020年6月30日的15668百万和2020年9月30日的21525百万。2020年末，现金资产有所回落，但仍高于2019年水平。2021年，现金资产总额在13202百万到15230百万之间波动。2022年，现金资产总额再次呈现增长趋势，从2022年3月31日的9955百万增长至2022年6月30日的10770百万。
流动负债: 流动负债在2018年至2019年期间相对稳定，维持在18158百万到21323百万之间。2020年，流动负债在各季度间波动较小，大致在15927百万到20150百万之间。2021年，流动负债呈现上升趋势，从2021年3月31日的20688百万增长至2021年12月31日的20966百万。2022年，流动负债进一步增加，在2022年3月31日达到24060百万，并在2022年6月30日达到26324百万。
现金流动比率: 现金流动比率在2018年至2019年期间处于较低水平，在0.07到0.14之间。2020年3月31日，该比率显著提高至0.31，并在2020年6月30日达到峰值0.78。2020年9月30日，现金流动比率进一步提升至1.09，表明短期偿债能力显著增强。随后，该比率在2021年至2022年期间呈现下降趋势，从2021年3月31日的0.68下降至2022年6月30日的0.41。尽管如此，2020年下半年的现金流动比率明显高于2018年和2019年。
整体趋势: 数据显示，2020年现金资产总额显著增加，而流动负债相对稳定，导致现金流动比率大幅提升。这可能反映了应对外部环境变化而采取的策略，例如增加现金储备以应对不确定性。2021年和2022年，现金流动比率的下降可能与流动负债的增加以及现金资产总额的相对稳定有关。需要进一步分析以确定这些趋势背后的具体原因。

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

流动性比率分析
季度数据

流动性比率（摘要）

流动资金比率

速动流动性比率

现金流动比率

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

流动性比率分析 季度数据

流动性比率（摘要）

流动资金比率

速动流动性比率

现金流动比率

流动性比率分析
季度数据