资产负债表：资产
季度数据
资产负债表为债权人、投资者和分析师提供有关公司资源（资产）及其资本来源（股权和负债）的信息。它通常还提供有关公司资产未来盈利能力的信息，以及可能来自应收账款和存货的现金流量的指示。
资产是公司因过去事件而控制的资源，预计未来的经济利益将流向实体。
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United Airlines Holdings Inc.、合并资产负债表：资产（季度数据）
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根据报告： 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
资产：选定的组件
| 资产负债表组成部分 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 流动资产 | 截至资产负债表日，预计在一年内（或正常经营周期，如果较长）内以现金变现、出售或消耗的所有资产的账面价值之和。资产是实体因过去的交易或事件而获得或控制的未来可能的经济利益。 | United Airlines Holdings Inc. 的流动资产从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度有所下降，但随后从 2024 年第三季度到 2024 年第四季度略有增加。 |
| 经营财产和设备，净额 | 在正常开展业务中用于生产商品和服务且不打算转售的实物资产的累计折旧、损耗和摊销后的金额。示例包括但不限于土地、建筑物、机械和设备、办公设备以及家具和固定装置。 | 经营财产和设备（扣除 United Airlines Holdings Inc. ）从 2024 年第二季度增加到 2024 年第三季度，从 2024 年第三季度增加到 2024 年第四季度。 |
| 非流动资产 | 截至资产负债表日，预计在一年后或超过正常经营周期（如果更长）以现金变现、出售或消费的所有资产的账面价值之和。 | United Airlines Holdings Inc.的非流动资产从 2024 年第二季度增加到 2024 年第三季度，从 2024 年第三季度增加到 2024 年第四季度。 |
| 总资产 | 截至资产负债表日确认的所有资产的账面价值之和。资产是实体因过去的交易或事件而获得或控制的未来可能的经济利益。 | United Airlines Holdings Inc. 的总资产从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度有所下降，但随后从 2024 年第三季度到 2024 年第四季度有所增加，超过了 2024 年第二季度的水平。 |
流动资产：选定组件
| 资产负债表组成部分 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 现金及现金等价物 | 手头的货币金额以及银行或金融机构的活期存款。包括具有活期存款一般特征的其他类型的账户。还包括短期、高流动性的投资，这些投资既易于转换为已知金额的现金，又接近到期，以至于由于利率变化而存在微不足道的价值变化风险。不包括处置集团内的现金及现金等价物及已终止经营业务。 | United Airlines Holdings Inc. 的现金和现金等价物从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度和 2024 年第三季度和 2024 年第四季度有所下降。 |
| 短期投资 | 投资金额，包括交易证券、可供出售的证券、持有至到期的证券，以及归类为其他和当前资产的短期投资。 | United Airlines Holdings Inc.短期投资从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度和 2024 年第三季度再到 2024 年第四季度有所增加。 |
| 应收账款，减去信贷损失准备金 | 在资产负债表日期（或一个运营周期，如果较长）一年内应付给实体的外部来源的总金额，包括贸易应收账款、票据和应收贷款，以及任何其他类型的应收账款，扣除为将此类应收账款减少到接近其可变现净值而设立的准备金。 | 应收账款减去信贷损失准备金 United Airlines Holdings Inc. 从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度有所下降，但随后从 2024 年第三季度到 2024 年第四季度略有增加。 |
| 飞机燃料、备件和用品，减去报废津贴 | 估价后的金额和预期在一年或经营周期（如果更长）内出售或消耗的存货的后进先出储备。 | 飞机燃料、备件和供应品以及 United Airlines Holdings Inc. 的报废限额从 2024 年第二季度到 2024 年第三季度以及从 2024 年第三季度到 2024 年第四季度有所下降。 |