损益表
季度数据

损益表提供有关公司在一段时间内业务活动的财务结果的信息。损益表传达了公司在一个时期内产生了多少收入以及与产生该收入相关的成本。

American Airlines Group Inc.、合并损益表（季度数据）

以百万计

截至 3 个月	2023年12月31日	2023年9月30日	2023年6月30日	2023年3月31日	2022年12月31日	2022年9月30日	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日
乘客	12,010)	12,421)	12,978)	11,103)	12,131)	12,396)	12,223)	7,818)	8,382)	7,957)	6,545)	3,179)	3,189)	2,540)	1,108)	7,681)	10,346)	10,995)	11,011)	9,658)
货物	199)	193)	197)	223)	262)	279)	328)	364)	341)	332)	326)	315)	285)	207)	130)	147)	216)	208)	221)	218)
其他	853)	868)	880)	863)	795)	787)	871)	717)	704)	680)	607)	514)	553)	426)	384)	687)	751)	708)	728)	708)
营业收入	13,062)	13,482)	14,055)	12,189)	13,188)	13,462)	13,422)	8,899)	9,427)	8,969)	7,478)	4,008)	4,027)	3,173)	1,622)	8,515)	11,313)	11,911)	11,960)	10,584)
飞机燃油及相关税费	(3,158)	(3,209)	(2,723)	(3,167)	(3,422)	(3,847)	(4,020)	(2,502)	(2,195)	(1,952)	(1,611)	(1,034)	(516)	(453)	(217)	(1,395)	(1,816)	(1,989)	(1,995)	(1,726)
薪金、工资和福利	(3,690)	(3,974)	(3,635)	(3,281)	(3,199)	(3,384)	(3,235)	(3,154)	(3,207)	(3,018)	(2,862)	(2,730)	(2,577)	(2,705)	(2,538)	(3,140)	(3,100)	(3,219)	(3,200)	(3,090)
区域费用	(1,180)	(1,168)	(1,153)	(1,142)	(1,087)	(1,174)	(1,072)	(1,052)	(1,057)	(887)	(635)	(625)	(1,253)	(914)	(801)	(1,924)	(1,919)	(1,933)	(1,886)	(1,763)
维护、材料和维修	(875)	(870)	(808)	(712)	(735)	(685)	(647)	(617)	(596)	(548)	(459)	(376)	(330)	(337)	(287)	(629)	(634)	(610)	(575)	(561)
其他租金和着陆费	(713)	(745)	(762)	(708)	(648)	(710)	(694)	(678)	(669)	(694)	(686)	(570)	(386)	(367)	(315)	(468)	(487)	(530)	(535)	(503)
飞机租赁	(339)	(342)	(344)	(344)	(350)	(347)	(345)	(353)	(360)	(358)	(356)	(351)	(337)	(336)	(334)	(334)	(330)	(335)	(334)	(327)
销售费用	(442)	(430)	(489)	(438)	(484)	(495)	(504)	(332)	(352)	(318)	(277)	(151)	(95)	(70)	(43)	(305)	(407)	(424)	(401)	(370)
折旧和摊销	(480)	(487)	(483)	(486)	(490)	(491)	(504)	(492)	(580)	(480)	(481)	(478)	(483)	(498)	(499)	(560)	(514)	(499)	(489)	(480)
特殊物品，净价	(9)	(949)	—)	(13)	(4)	(37)	5)	(157)	20)	990)	1,288)	1,708)	—)	295)	1,494)	(1,132)	(148)	(228)	(121)	(138)
其他	(1,520)	(1,531)	(1,495)	(1,460)	(1,386)	(1,362)	(1,389)	(1,285)	(1,211)	(1,109)	(958)	(716)	(565)	(659)	(568)	(1,177)	(1,229)	(1,336)	(1,271)	(1,251)
运营费用	(12,406)	(13,705)	(11,892)	(11,751)	(11,805)	(12,532)	(12,405)	(10,622)	(10,207)	(8,374)	(7,037)	(5,323)	(6,542)	(6,044)	(4,108)	(11,064)	(10,584)	(11,103)	(10,807)	(10,209)
营业收入（亏损）	656)	(223)	2,163)	438)	1,383)	930)	1,017)	(1,723)	(780)	595)	441)	(1,315)	(2,515)	(2,871)	(2,486)	(2,549)	729)	808)	1,153)	375)
利息收入	136)	168)	162)	125)	109)	70)	29)	8)	4)	5)	5)	4)	5)	5)	10)	21)	25)	34)	35)	33)
利息支出，净额	(520)	(537)	(548)	(540)	(532)	(499)	(468)	(463)	(467)	(476)	(486)	(371)	(376)	(340)	(254)	(257)	(265)	(284)	(275)	(271)
其他收入（支出），净额	(241)	(98)	(14)	(6)	51)	157)	25)	92)	53)	82)	49)	109)	77)	111)	71)	(105)	83)	(1)	(31)	108)
营业外费用，净额	(625)	(467)	(400)	(421)	(372)	(272)	(414)	(363)	(410)	(389)	(432)	(258)	(294)	(224)	(173)	(341)	(157)	(251)	(271)	(130)
所得税前收入（亏损）	31)	(690)	1,763)	17)	1,011)	658)	603)	(2,086)	(1,190)	206)	9)	(1,573)	(2,809)	(3,095)	(2,659)	(2,890)	572)	557)	882)	245)
所得税（准备金）优惠	(12)	145)	(425)	(7)	(208)	(175)	(127)	451)	259)	(37)	10)	323)	631)	696)	592)	649)	(158)	(132)	(220)	(60)
净利润（亏损）	19)	(545)	1,338)	10)	803)	483)	476)	(1,635)	(931)	169)	19)	(1,250)	(2,178)	(2,399)	(2,067)	(2,241)	414)	425)	662)	185)

从该季度数据可以观察到多方面的趋势和变化。首先，营业收入在2019年至2022年底期间总体表现出一定的增长趋势，但在2020年疫情爆发期间，出现了明显的下滑，特别是在2020年第一季度至第三季度，收入显著下降，显示出行业受到疫情冲击的明显影响。然而，随着2021年及2022年的逐步恢复，营业收入逐步回升，尤其在2022年第三季度达到了较高水平，显示出市场逐渐复苏的迹象。2023年，营业收入略有下降，但仍维持在较高水平，说明行业仍面临一定的市场波动，但整体趋势偏向恢复。在成本方面，飞机燃油及相关税费、薪金工资和福利、区域费用、维护维修和其他运营费用均在不同时间段呈现出波动。其中，飞机燃油成本在疫情期间明显增加，尤其是在2020年末及2021年期间，显示出油价上涨或运营成本上升对公司成本结构的影响。薪酬成本在整个期间持续上涨，可能反映出人力成本的上涨压力，特别是在疫情缓解后。运营费用具有一定的季节性波动，疫情期间（2020年）明显降低，但整体趋势显示出逐步上升，尤其在2022年和2023年，运营成本较疫情前水平有所提高。这与收入的恢复相呼应，表明公司在市场回暖的背景下增加了运营投入。值得注意的是，特殊物品、净价、以及其他收入（支出）表现出较大的周期波动，特别是在2020年疫情高峰期，特殊物品的净额出现巨大变动，显示公司在应对特殊事项或非经常性项目上有显著的变化。此外，2020年第一季度的特殊物品净额出现大幅负值，后续逐步改善。利润方面，2020年第一季度出现了亏损，随后亏损持续扩大，尤其是在2020年度，亏损金额达到高峰，反映出疫情对公司盈利能力的严重冲击。2021年及之后，随着收入的逐步恢复，净利润开始出现改善，但整体盈利水平依然具有不稳定性。2023年，净利润表现出一定的恢复，但依然受到成本压力影响，亏损仍存在。其他财务指标方面，利息收入和支出表现出一定的波动性，说明公司财务成本和收益受到市场利率和债务结构的影响。所得税及其准备金在疫情期间的调整较为明显，反映公司应对税务策略的变化。总体来看，由于疫情的影响，2020年的财务表现受到严重影响，收入大降，亏损扩大。随着疫情的缓解和市场的逐步恢复，收入逐渐增加，成本也在同步上升，导致利润水平的波动。未来要关注油价变动、人力成本上涨以及行业复苏的持续性，这些因素将直接影响公司的财务表现和整体盈利能力。

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American Airlines Group Inc. (NASDAQ:AAL)

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