利润率分析
季度数据
获利能力比率衡量公司从其资源（资产）中产生有利可图的销售的能力。
利润率（摘要）
American Airlines Group Inc.、利润率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 营业利润率
- 数据显示，营业利润率在2020年经历了一个显著的下降趋势，从2020年3月的0.32%降至2020年12月的-60.11%。2021年，该指标呈现复苏迹象，逐步回升至2021年12月的-3.54%。2022年，营业利润率继续改善，但波动性较大，从2022年3月的-4.22%到2022年12月的3.28%。2023年，该指标保持在正值区间，并在2023年6月达到峰值7.21%，随后略有下降，至2023年12月的5.75%。总体而言，营业利润率经历了从大幅亏损到逐步盈利的过程，并在2023年趋于稳定。
- 净利率比率
- 净利率比率的变化趋势与营业利润率相似。2020年，净利率比率从2020年3月的-1.69%大幅下降至2020年12月的-51.25%。2021年，净利率比率也呈现复苏，从-61.53%回升至-6.67%。2022年，净利率比率继续改善，但幅度较小，从-6.84%提升至0.26%。2023年，净利率比率保持正值，并在2023年6月达到4.98%的峰值，随后回落至2023年12月的1.56%。净利率比率的改善速度相对营业利润率而言较为缓慢。
- 股东权益比率回报率 （ROE）
- 该指标的数据缺失，无法进行分析。
- 资产收益率 （ROA）
- 资产收益率在2020年持续下降，从2020年3月的-1.26%降至2020年12月的-14.33%。2021年，资产收益率开始回升，但仍为负值，在2021年12月达到-3.0%。2022年，资产收益率继续改善，但幅度有限，从-3.53%提升至0.2%。2023年，资产收益率保持正值，并在2023年6月达到3.92%的峰值，随后略有下降，至2023年12月的1.3%。资产收益率的改善趋势与营业利润率和净利率比率一致，表明资产利用效率的提升。
总体而言，数据显示在2020年经历了显著的财务困境，随后在2021年至2023年期间逐步复苏。各项盈利能力指标均呈现改善趋势，但复苏的步伐并不均衡。2023年，各项指标均保持在相对稳定的水平，表明财务状况有所改善，但仍有进一步提升的空间。
销售回报率
投资回报率
营业利润率
American Airlines Group Inc.、营业利润率、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 656) | (223) | 2,163) | 438) | 1,383) | 930) | 1,017) | (1,723) | (780) | 595) | 441) | (1,315) | (2,515) | (2,871) | (2,486) | (2,549) | |||||
| 营业收入 | 13,062) | 13,482) | 14,055) | 12,189) | 13,188) | 13,462) | 13,422) | 8,899) | 9,427) | 8,969) | 7,478) | 4,008) | 4,027) | 3,173) | 1,622) | 8,515) | |||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | 5.75% | 7.11% | 9.29% | 7.21% | 3.28% | -1.23% | -2.19% | -4.22% | -3.54% | -11.41% | -33.50% | -71.61% | -60.11% | -29.15% | -10.49% | 0.32% | |||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 5.45% | 5.76% | 5.97% | 6.37% | 6.68% | 6.67% | 6.47% | 6.54% | 6.98% | 5.76% | 5.27% | 4.24% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 2.98% | 0.88% | -1.64% | -4.76% | -5.75% | -7.71% | -9.07% | -13.04% | -21.97% | -28.04% | -36.73% | -47.47% | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 37.65% | 37.64% | 38.53% | 39.22% | 39.87% | 40.71% | 41.59% | 42.90% | 42.83% | 41.98% | 41.35% | 39.80% | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 7.84% | 8.74% | 8.47% | 7.52% | 5.20% | 1.35% | 0.37% | -3.51% | -4.15% | -13.85% | -37.01% | -63.87% | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 10.05% | 10.59% | 12.09% | 12.52% | 13.05% | 13.64% | 13.56% | 13.46% | 13.17% | 11.60% | 11.27% | 10.48% | — | — | — | — | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入（亏损）Q4 2023
+ 营业收入（亏损）Q3 2023
+ 营业收入（亏损）Q2 2023
+ 营业收入（亏损）Q1 2023)
÷ (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
= 100 × (656 + -223 + 2,163 + 438)
÷ (13,062 + 13,482 + 14,055 + 12,189)
= 5.75%
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 营业收入（亏损）
- 数据显示，该项目在2020年呈现持续亏损状态，且亏损额度在各季度间波动。2020年3月31日录得亏损2549百万，随后在6月30日略有改善，但在9月30日再次恶化。2020年12月31日亏损额度有所回升，但仍处于亏损状态。2021年3月31日亏损额度进一步降低，并在6月30日转为盈利441百万。此后，盈利持续增长，至2021年12月31日达到595百万。2022年3月31日出现亏损780百万，随后在2022年6月30日转为盈利1017百万，并在2022年9月30日和12月31日保持盈利状态。2023年3月31日盈利为438百万，6月30日为2163百万，9月30日为-223百万，12月31日为656百万。整体来看，该项目经历了从持续亏损到盈利，再到波动变化的趋势。
- 营业收入
- 数据显示，该项目在整个期间内呈现增长趋势。2020年3月31日录得8515百万，随后在2020年6月30日大幅下降至1622百万。2020年9月30日和12月31日呈现回升趋势，分别为3173百万和4027百万。2021年各季度持续增长，从2021年3月31日的4008百万增长至2021年12月31日的9427百万。2022年各季度继续保持增长势头，从2022年3月31日的8899百万增长至2022年12月31日的13188百万。2023年各季度也呈现增长，从2023年3月31日的14055百万增长至2023年12月31日的13062百万。尽管2023年12月31日略有下降，但整体趋势依然是增长。
- 营业利润率
- 数据显示，该项目在2020年呈现负值，且负值幅度不断扩大，从2020年3月31日的0.32%下降至2020年12月31日的-60.11%。2021年3月31日录得-71.61%，为最低点。随后，该项目开始改善，从2021年6月30日的-33.5%逐步上升至2021年12月31日的-3.54%。2022年各季度继续改善，但仍为负值，从2022年3月31日的-4.22%上升至2022年12月31日的3.28%。2023年各季度均为正值，且持续增长，从2023年3月31日的7.21%增长至2023年6月30日的9.29%，随后略有下降至2023年12月31日的5.75%。整体来看，该项目经历了从持续负值到正值，再到波动变化的趋势，与营业收入（亏损）的变化趋势相呼应。
总体而言，数据显示该项目在2020年面临较大挑战，但从2021年开始逐步复苏，并在2022年和2023年实现盈利和利润率的提升。然而，2023年下半年的数据表明，盈利和利润率可能面临一定的波动性。
净利率比率
American Airlines Group Inc.、净利率比、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 营业收入 | 13,062) | 13,482) | 14,055) | 12,189) | 13,188) | 13,462) | 13,422) | 8,899) | 9,427) | 8,969) | 7,478) | 4,008) | 4,027) | 3,173) | 1,622) | 8,515) | |||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | 1.56% | 3.04% | 4.98% | 3.39% | 0.26% | -3.55% | -4.72% | -6.84% | -6.67% | -13.23% | -31.08% | -61.53% | -51.25% | -25.56% | -10.40% | -1.69% | |||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.41% | 3.23% | 3.54% | 3.79% | 4.09% | 5.60% | 5.49% | 5.88% | 6.23% | 3.85% | 3.28% | 2.50% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 5.06% | 2.93% | -1.07% | -9.95% | -28.68% | -30.45% | -39.39% | -29.52% | -2.84% | -15.87% | -7.97% | -36.50% | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 26.45% | 26.37% | 27.18% | 27.91% | 28.13% | 28.95% | 29.23% | 30.06% | 29.92% | 29.19% | 28.60% | 27.02% | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 4.87% | 5.45% | 5.24% | 3.93% | 1.64% | -1.85% | -3.43% | -6.85% | -7.97% | -16.19% | -37.89% | -63.43% | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 7.37% | 9.19% | 10.41% | 10.90% | 11.51% | 11.07% | 10.92% | 10.90% | 13.25% | 6.83% | 6.57% | 5.78% | — | — | — | — | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
净利率比率 = 100
× (净利润（亏损）Q4 2023
+ 净利润（亏损）Q3 2023
+ 净利润（亏损）Q2 2023
+ 净利润（亏损）Q1 2023)
÷ (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ (13,062 + 13,482 + 14,055 + 12,189)
= 1.56%
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，净利润（亏损）在2020年持续处于亏损状态，且亏损额度较大。从2020年3月31日的-2241百万到2020年12月31日的-2178百万，亏损呈现波动，但整体维持较高水平。2021年3月31日，亏损额度显著降低至-1250百万，随后在2021年6月30日转为盈利，为19百万。此后，盈利持续增长，至2021年9月30日的169百万，并于2021年12月31日达到较高水平。2022年，盈利情况出现波动，在2022年3月31日出现亏损-1635百万，随后在2022年6月30日恢复盈利，并在2022年9月30日和2022年12月31日保持盈利状态。2023年，盈利情况继续波动，在2023年3月31日达到803百万，2023年6月30日为10百万，2023年9月30日为1338百万，2023年12月31日为-545百万。整体来看，盈利能力在2021年显著改善，但2022年和2023年波动较大。
- 营业收入
- 营业收入在2020年呈现明显的复苏趋势。从2020年3月31日的8515百万大幅下降至2020年6月30日的1622百万，随后逐步回升，至2020年12月31日达到4027百万。2021年，营业收入持续增长，从2021年3月31日的4008百万增长至2021年12月31日的9427百万。2022年，营业收入继续保持增长势头，从2022年3月31日的8899百万增长至2022年12月31日的13188百万。2023年，营业收入达到峰值，从2023年3月31日的12189百万增长至2023年6月30日的14055百万，随后略有下降，至2023年12月31日的13062百万。整体而言，营业收入呈现持续增长的趋势，但2023年下半年出现小幅回落。
- 净利率比率
- 净利率比率在2020年持续为负值，且绝对值不断增大，表明盈利能力持续恶化。2021年，净利率比率逐渐改善，从2021年3月31日的-61.53%大幅提升至2021年12月31日的-6.67%。2022年，净利率比率进一步改善，从2022年3月31日的-6.84%提升至2022年12月31日的3.39%。2023年，净利率比率波动较大，从2023年3月31日的4.98%下降至2023年6月30日的3.04%，随后提升至2023年9月30日的1.56%，最后在2023年12月31日为负值。净利率比率的变化趋势与净利润（亏损）的变化趋势基本一致，表明盈利能力的改善主要受到净利润（亏损）的影响。
总体而言，数据显示在2020年经历了显著的挑战，但从2021年开始，盈利能力和营业收入均呈现改善趋势。然而，2022年和2023年的数据表明，盈利能力存在波动性，需要进一步分析以确定其根本原因。
股东权益比率回报率 （ROE）
American Airlines Group Inc.、 ROE、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 股东权益（赤字） | (5,202) | (5,136) | (4,385) | (5,771) | (5,799) | (7,893) | (8,422) | (8,940) | (7,340) | (7,437) | (7,667) | (7,945) | (6,867) | (5,528) | (3,169) | (2,636) | |||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| ROE1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 15.23% | 12.10% | 13.82% | 14.28% | 15.34% | 20.94% | 19.71% | 20.96% | 21.64% | 13.78% | 11.65% | 9.18% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 16.77% | 11.26% | -4.31% | -44.86% | -124.54% | -141.59% | -151.07% | -70.86% | -3.43% | -16.91% | -7.20% | -28.97% | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 43.14% | 45.45% | 51.02% | 56.19% | 57.54% | 60.21% | 53.89% | 57.26% | 46.06% | 44.49% | 41.12% | 32.09% | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 28.08% | 32.32% | 34.60% | 28.79% | 10.69% | -15.35% | -30.80% | -54.75% | -39.05% | -59.20% | -112.74% | -129.12% | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 38.76% | 44.64% | 50.02% | 53.80% | 58.36% | 65.94% | 67.12% | 69.80% | 90.44% | 53.57% | 56.25% | 72.34% | — | — | — | — | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
ROE = 100
× (净利润（亏损）Q4 2023
+ 净利润（亏损）Q3 2023
+ 净利润（亏损）Q2 2023
+ 净利润（亏损）Q1 2023)
÷ 股东权益（赤字）
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ -5,202 = —
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，在2020年，该项目持续处于亏损状态，且亏损额度在各季度之间波动。2020年3月31日亏损22.41亿美元，6月30日亏损20.67亿美元，9月30日亏损23.99亿美元，12月31日亏损21.78亿美元。2021年，该项目在3月31日仍亏损12.5亿美元，但在6月30日转为盈利1900万美元，随后在9月30日盈利1.69亿美元，12月31日亏损9.31亿美元。2022年，盈利情况有所改善，6月30日盈利4.76亿美元，9月30日盈利4.83亿美元，12月31日盈利8.03亿美元。2023年，盈利情况出现波动，3月31日盈利1000万美元，6月30日盈利13.38亿美元，9月30日亏损5.45亿美元，12月31日盈利1900万美元。整体来看，该项目从持续亏损逐渐转为盈利，但盈利稳定性仍有待提高。
- 股东权益（赤字）
- 股东权益在整个期间内持续为负值，表明公司面临资不抵债的风险。从2020年3月31日的-26.36亿美元，持续下降至2020年12月31日的-68.67亿美元。2021年，股东权益有所回升，但仍为负值，从-79.45亿美元回升至-73.40亿美元。2022年，股东权益继续下降，至-89.40亿美元，随后在2022年12月31日回升至-57.99亿美元。2023年，股东权益进一步改善，至-43.85亿美元，但年末又回落至-51.36亿美元和-52.02亿美元。尽管股东权益有所改善，但持续的负值表明公司财务状况仍然脆弱。
- ROE
- ROE数据缺失，无法进行分析。缺乏该指标将限制对公司盈利能力和股东回报的全面评估。
总体而言，数据显示公司在2020年面临严重的财务困境，净利润持续亏损，股东权益大幅下降。2021年和2022年，盈利状况有所改善，股东权益也出现回升，但波动性较大。2023年盈利情况出现明显波动，股东权益改善后又有所下降。由于ROE数据缺失，无法对公司的盈利能力进行更深入的分析。建议进一步分析其他财务指标，并关注公司未来的经营策略，以评估其长期财务可持续性。
资产收益率 （ROA）
American Airlines Group Inc.、 ROA、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 总资产 | 63,058) | 65,711) | 67,260) | 66,786) | 64,716) | 66,652) | 67,963) | 67,401) | 66,467) | 68,437) | 72,464) | 68,649) | 62,008) | 62,773) | 64,544) | 58,580) | |||||
| 利润率 | |||||||||||||||||||||
| ROA1 | 1.30% | 2.44% | 3.92% | 2.65% | 0.20% | -2.41% | -2.83% | -3.53% | -3.00% | -4.73% | -8.02% | -11.50% | -14.33% | -10.03% | -5.37% | -1.26% | |||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.56% | 3.49% | 3.89% | 4.18% | 4.45% | 6.11% | 5.84% | 6.21% | 6.32% | 3.66% | 3.02% | 2.30% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 4.88% | 2.93% | -1.09% | -10.38% | -28.47% | -28.43% | -32.45% | -19.26% | -1.28% | -6.39% | -2.82% | -11.37% | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 9.50% | 9.57% | 10.19% | 10.61% | 10.69% | 10.82% | 10.63% | 10.64% | 10.27% | 9.93% | 9.48% | 8.44% | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 3.68% | 3.91% | 3.64% | 2.73% | 1.09% | -1.09% | -1.73% | -2.87% | -2.88% | -4.64% | -7.78% | -10.90% | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 9.47% | 12.17% | 14.23% | 14.93% | 16.24% | 16.09% | 15.60% | 15.35% | 18.57% | 9.81% | 9.37% | 8.17% | — | — | — | — | |||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
ROA = 100
× (净利润（亏损）Q4 2023
+ 净利润（亏损）Q3 2023
+ 净利润（亏损）Q2 2023
+ 净利润（亏损）Q1 2023)
÷ 总资产
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ 63,058 = 1.30%
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 净利润（亏损）
- 数据显示，净利润（亏损）在2020年经历了一系列显著的亏损。从2020年3月31日的-2241百万到2020年12月31日的-2178百万，亏损额度波动，但总体保持在较高水平。2021年3月31日，亏损额度有所减少至-1250百万，随后在2021年6月30日转为盈利，录得19百万。此后，盈利持续增长，至2021年9月30日的169百万，但2021年12月31日出现-931百万的亏损。2022年，盈利情况呈现波动，从-1635百万到483百万不等。2023年，盈利情况进一步改善，在2023年6月30日达到1338百万的峰值，但随后在2023年9月30日下降至-545百万，并在2023年12月31日回升至19百万。整体而言，净利润（亏损）表现出显著的周期性波动，从持续亏损到盈利，再到盈利波动，最后趋于稳定。
- 总资产
- 总资产在2020年呈现增长趋势，从2020年3月31日的58580百万增加到2020年6月30日的64544百万，随后略有下降至2020年12月31日的62008百万。2021年，总资产继续增长，达到2021年6月30日的72464百万峰值，之后略有回落。2022年，总资产保持相对稳定，在64716百万到67963百万之间波动。2023年，总资产呈现下降趋势，从2023年3月31日的66786百万下降到2023年12月31日的63058百万。总资产的变动幅度相对较小，表明资产规模保持了相对的稳定。
- ROA
- 资产收益率（ROA）在2020年持续下降，从2020年3月31日的-1.26%降至2020年12月31日的-14.33%。2021年，ROA开始改善，从-11.5%逐步上升至2021年9月30日的-4.73%，但2021年12月31日再次下降至-3%。2022年，ROA继续改善，从-3.53%上升至0.2%。2023年，ROA显著提升，达到2.65%和3.92%，随后在2023年12月31日回落至2.44%。ROA的变化趋势与净利润（亏损）的变化趋势基本一致，表明盈利能力的改善对ROA的提升起到了关键作用。整体而言，ROA从负值逐渐转正，并呈现上升趋势，表明资产的盈利能力得到改善。
综上所述，数据显示在观察期内经历了从亏损到盈利的转变，盈利能力逐步提升。总资产保持相对稳定，但近期呈现下降趋势。资产收益率的改善与盈利能力的提升相呼应，表明财务状况正在逐步改善。