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短期活动比率(摘要)
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | American Airlines Group Inc.的存货周转率从2022年第二 季度至2022年第三季度 及从2022年第三 季度至2022年第四 季度有所改善。 |
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | American Airlines Group Inc.应收账款周转率从2022年第二 季度到2022年第三季度和从2022年第三 季度到2022年第四季度 有所改善。 |
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | 应付账款 American Airlines Group Inc. 周转率从2022年第二季度至2022年第三季度和2022年第三季度至2022年第四季度有所增加。 |
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | American Airlines Group Inc.库存轮换天数从 2022 年第二 季度到 2022 年第三季度以及从 2022 年第三 季度到 2022 年第四 季度 有所改善。 |
应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | |
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | American Airlines Group Inc.的运营周期从2022年第二 季度改善至2022年第三季度 ,从2022年第三 季度改善至2022年第四季度 。 |
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | American Airlines Group Inc.应付账款的轮换天数从 2022 年第 2 季度到 2022 年第 3 季度以及从 2022 年第 3 季度到 2022 年第 4 季度有所减少。 |
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 |
库存周转率
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||
飞机燃料、备件和用品,净值 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
库存周转率1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
库存周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
库存周转率 = (营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022
+ 营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022)
÷ 飞机燃料、备件和用品,净值
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | American Airlines Group Inc.的存货周转率从2022年第二 季度至2022年第三季度 及从2022年第三 季度至2022年第四 季度有所改善。 |
应收账款周转率
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款,净额 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022
+ 营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022)
÷ 应收账款,净额
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | American Airlines Group Inc.应收账款周转率从2022年第二 季度到2022年第三季度和从2022年第三 季度到2022年第四季度 有所改善。 |
应付账款周转率
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||
应付帐款 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
应付账款周转率 = (营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022
+ 营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | 应付账款 American Airlines Group Inc. 周转率从2022年第二季度至2022年第三季度和2022年第三季度至2022年第四季度有所增加。 |
营运资金周转率
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 (百万美元) | ||||||||||||||||||||||||||
流动资产 | ||||||||||||||||||||||||||
少: 流动负债 | ||||||||||||||||||||||||||
营运资金 | ||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q4 2022
+ 营业收入Q3 2022
+ 营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
库存轮换天数
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||||
库存周转率 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
库存轮换天数 = 365 ÷ 库存周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | American Airlines Group Inc.库存轮换天数从 2022 年第二 季度到 2022 年第三季度以及从 2022 年第三 季度到 2022 年第四 季度 有所改善。 |
应收账款轮调天数
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
应收账款轮调天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 |
工作周期
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
工作周期1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
工作周期竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
工作周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数
= + =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | American Airlines Group Inc.的运营周期从2022年第二 季度改善至2022年第三季度 ,从2022年第三 季度改善至2022年第四季度 。 |
应付账款轮调天数
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 (天数) | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q4 2022 计算
应付账款轮调天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | American Airlines Group Inc.应付账款的轮换天数从 2022 年第 2 季度到 2022 年第 3 季度以及从 2022 年第 3 季度到 2022 年第 4 季度有所减少。 |
现金转换周期
2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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部分财务数据 | ||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | ||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数 | ||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数 | ||||||||||||||||||||||||||
短期活动比率 | ||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期1 | ||||||||||||||||||||||||||
基准 | ||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. |
基于报告: 10-K (报告日期: 2022-12-31), 10-Q (报告日期: 2022-09-30), 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1
现金转换周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数 – 应付账款轮调天数
= + – =
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 |