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短期活动比率（摘要）
American Airlines Group Inc.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
整体而言，数据显示在观察期内，各项财务比率呈现出显著的波动和复苏趋势。最初阶段，多个比率均呈现下降，随后逐渐回升，并在后期趋于稳定。
- 存货周转率
- 存货周转率在2020年呈现持续下降趋势，从2020年3月的24.66降至2020年12月的10.74。2021年开始回升，并在2022年和2023年保持在相对较高的水平，最终在2023年12月达到22。这表明存货管理效率在初期受到影响，随后逐步改善。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率的下降趋势与存货周转率类似，从2020年3月的42.84降至2020年12月的12.92。之后，该比率显著回升，并在2021年和2022年持续增长，最终在2023年12月稳定在26.06左右。这反映了收款效率的改善。
- 应付账款周转率
- 应付账款周转率在2020年上半年有所上升，随后大幅下降，并在2020年12月达到14.5。2021年开始回升，并在2022年达到峰值22.79，之后略有回落。这可能表明付款策略的调整以及供应商关系的变化。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率数据在2020年缺失，2021年9月出现一个显著的高值95.26，随后数据缺失。这表明营运资金的使用效率在特定时期内可能发生了显著变化，但缺乏足够的数据进行全面评估。
- 库存周转天数
- 库存周转天数与存货周转率呈反向关系。在2020年，库存周转天数从15天增加到34天，表明库存积压。2021年开始下降，并在2023年稳定在16-17天，表明库存管理效率的提高。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2020年显著增加，从9天增加到28天，反映了收款周期的延长。2021年开始下降，并在2023年稳定在14天，表明收款效率的改善。
- 运行周期
- 运行周期在2020年大幅增加，从24天增加到62天，表明从采购原材料到收回现金的整个过程变长。2021年开始下降，并在2023年稳定在30-31天，表明运营效率的提高。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在2020年有所增加，随后在2021年大幅增加到46天，表明付款周期延长。之后，该天数逐渐下降，并在2023年稳定在15-17天，表明付款策略的调整。
- 现金周转周期
- 现金周转周期在2020年显著增加，从10天增加到37天，反映了现金流的压力。2021年开始下降，并在2023年稳定在13-16天，表明现金流状况的改善。
总体而言，数据表明在2020年，各项财务比率均受到不利影响，可能与外部环境变化有关。随后，各项比率均呈现出复苏趋势，并在2022年和2023年趋于稳定。这表明运营状况逐步改善，财务风险得到有效控制。
离职率
平均天数比率
存货周转率
American Airlines Group Inc.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 飞机燃料、备件和用品，净价 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
存货周转率 = (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
÷ 飞机燃料、备件和用品，净价
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2020年经历显著下降，从2020年3月的8515百万美元降至6月的1622百万美元。随后，营业收入在2020年下半年逐步回升，至2020年12月达到4027百万美元。2021年，营业收入持续增长，并在2021年12月达到9427百万美元的高点。2022年，营业收入进一步增长，并在2022年6月达到13462百万美元的峰值，随后略有波动，年末为12189百万美元。2023年，营业收入保持在较高水平，并在2023年3月达到14055百万美元，随后在下个季度略有下降，年末为13062百万美元。总体而言，营业收入呈现出从2020年的低谷到2022年和2023年相对稳定的增长趋势。
- 飞机燃料、备件和用品，净价
- 飞机燃料、备件和用品的净价在2020年相对稳定，在1614百万美元至1772百万美元之间波动。2021年，该费用略有增加，从1658百万美元增至1851百万美元。2022年，该费用显著增加，从2002百万美元增至2279百万美元，并在年末达到2308百万美元。2023年，该费用继续上升，并在2023年6月达到2461百万美元，年末为2400百万美元。该费用与营业收入的增长趋势并行，但增长幅度更大，表明燃料成本的上升可能对盈利能力构成压力。
- 存货周转率
- 存货周转率在2020年经历显著下降，从2020年3月的24.66降至2020年12月的10.74。2021年，存货周转率逐步回升，从2021年3月的7.74增至2021年12月的16.65。2022年，存货周转率继续上升，并在2022年12月达到21.49。2023年，存货周转率保持在较高水平，并在2023年3月达到23.2，随后略有下降，年末为22。存货周转率的上升表明存货管理效率的提高，以及对需求变化的更有效响应。整体趋势表明，随着营业收入的恢复，存货管理能力也得到了改善。
综上所述，数据显示营业收入在经历初期下降后呈现出强劲的复苏和增长趋势。燃料成本的上升值得关注，可能需要进一步分析其对盈利能力的影响。存货周转率的提高表明存货管理效率的改善，这有助于支持营业收入的增长。
应收账款周转率
American Airlines Group Inc.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款净额 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
÷ 应收账款净额
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2020年经历显著波动。从2020年3月到6月，营业收入大幅下降，随后在2020年下半年逐步回升。2021年，营业收入持续增长，并在2021年12月达到一个峰值。2022年，营业收入保持在较高水平，并在年中略有波动。2023年，营业收入呈现相对稳定的态势，但年末略有下降。总体而言，营业收入呈现出从低谷复苏并逐渐稳定的趋势。
- 应收账款净额
- 应收账款净额在2020年上半年呈现下降趋势，随后在下半年开始增加。2021年，应收账款净额持续增长，并在2021年12月达到较高水平。2022年，应收账款净额继续增加，并在2022年6月达到峰值，随后略有下降。2023年，应收账款净额保持相对稳定，但年末略有上升。应收账款净额的增长可能与营业收入的增长有关，但需要进一步分析以确定是否存在潜在风险。
- 应收账款周转率
- 应收账款周转率在2020年经历显著下降，反映了营业收入的下降和应收账款的增加。2021年，应收账款周转率逐步回升，表明公司在收回应收账款方面有所改善。2022年，应收账款周转率继续提高，并在2023年达到相对稳定的水平。周转率的提高通常意味着公司在管理应收账款方面更加高效。从数据来看，周转率在2023年保持在25-26之间，表明公司应收账款的管理效率较为稳定。
综合来看，数据显示公司在经历了一段低迷期后，逐步恢复并稳定增长。营业收入的增长和应收账款周转率的提高表明公司经营状况有所改善。然而，应收账款净额的持续增长也需要关注，以确保公司能够有效地管理其财务风险。
应付账款周转率
American Airlines Group Inc.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 应付帐款 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
应付账款周转率 = (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
÷ 应付帐款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 营业收入
- 数据显示，营业收入在2020年经历显著波动。从2020年3月到6月，营业收入大幅下降，随后在2020年下半年逐步回升。2021年，营业收入持续增长，并在2021年第四季度达到较高水平。2022年上半年，营业收入继续保持增长势头，并在2022年第二季度达到峰值。2022年下半年，营业收入略有下降，但仍高于2020年同期水平。2023年，营业收入呈现相对稳定的态势，在各季度之间波动较小，但整体水平与2022年相似。整体来看，营业收入呈现出从2020年的低谷逐步恢复并稳定增长的趋势。
- 应付帐款
- 应付帐款在2020年上半年呈现下降趋势，随后在下半年有所回升，并在2020年末达到较高水平。2021年，应付帐款持续增加，并在2021年第二季度达到峰值，之后略有下降。2022年，应付帐款进一步增加，并在2022年第二季度达到最高点。2022年下半年，应付帐款有所下降，但仍高于2021年同期水平。2023年，应付帐款呈现波动下降的趋势，各季度之间差异明显，但整体水平低于2022年。
- 应付帐款周转率
- 应付帐款周转率在2020年上半年较高，随后在下半年显著下降，尤其是在2020年第四季度，周转率降至最低水平。2021年，周转率逐步回升，但仍低于2020年上半年的水平。2022年，周转率进一步提高，并在2022年第三季度达到较高水平。2023年，周转率呈现波动上升的趋势，在各季度之间有所差异，但整体水平高于2021年和2022年。应付帐款周转率的变化趋势与营业收入的变化趋势呈现一定程度的负相关关系，即营业收入下降时，周转率通常会下降，反之亦然。周转率的提高可能表明公司在管理应付账款方面更加高效。
综上所述，数据显示在观察期内，各项财务指标均经历了显著的变化。营业收入从最初的下降逐步恢复并稳定增长，应付帐款的规模也随之波动，而应付帐款周转率则反映了公司在管理财务义务方面的效率变化。这些趋势表明，公司在应对外部环境变化方面采取了一系列措施，并取得了一定的成效。
营运资金周转率
American Airlines Group Inc.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 营运资金
- 数据显示，营运资金在2020年经历了一个显著的波动。从2020年3月到2020年12月，营运资金持续下降，并在年末达到最低点。2021年第一季度出现转机，营运资金转为正数，并在年中达到峰值。随后，营运资金在2021年下半年有所下降，并在2021年末保持相对稳定。进入2022年，营运资金再次呈现下降趋势，并在年末达到较低水平。2023年，营运资金持续下降，年末达到报告期内的最低值。整体而言，营运资金的变动趋势表明流动性状况在不同时期面临挑战，并在某些时期出现改善，但长期来看呈现下降趋势。
- 营业收入
- 营业收入在2020年上半年大幅下降，随后在下半年逐步回升。2021年，营业收入持续增长，并在年末达到峰值。2022年，营业收入继续增长，并在年中达到最高点，随后略有下降。2023年，营业收入呈现波动，但整体保持在较高水平。从整体趋势来看，营业收入在经历初期冲击后，呈现出复苏和增长的态势，但增长速度在后期有所放缓。
- 营运资金周转率
- 营运资金周转率的数据相对有限。2021年第一季度和第二季度的数据显示，该比率分别为16.97和16.6，表明营运资金的使用效率相对较低。2021年第三季度，该比率大幅提升至95.26，表明营运资金的使用效率显著提高。后续数据缺失，无法评估该比率的长期趋势。营运资金周转率的显著变化可能与业务运营策略或市场环境的改变有关。
综合来看，数据显示在2020年经历了一段充满挑战的时期，随后在2021年和2022年逐步复苏。然而，2023年营运资金的持续下降值得关注，可能预示着流动性风险的增加。营业收入的增长趋势表明业务运营正在改善，但营运资金状况的恶化可能会对未来的财务表现构成潜在风险。
库存周转天数
American Airlines Group Inc.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 存货周转率
- 数据显示，存货周转率在2020年呈现显著下降趋势。从2020年3月31日的24.66逐步下降至2020年12月31日的10.74。这一趋势可能反映了需求下降或供应链中断等因素的影响。2021年，存货周转率开始回升，从2021年3月31日的7.74逐步增加至2021年12月31日的16.65。2022年，该比率继续上升，并在2022年12月31日达到21.49。2023年，存货周转率保持在相对较高的水平，在22至23之间波动，表明库存管理效率有所改善。
- 库存周转天数
- 库存周转天数与存货周转率呈反向关系。2020年，库存周转天数从2020年3月31日的15天增加到2020年12月31日的34天，表明库存积压情况加剧。2021年，库存周转天数开始下降，从2021年3月31日的47天降至2021年12月31日的22天。2022年，库存周转天数进一步缩短，并在2022年12月31日降至17天。2023年，库存周转天数保持在16至17天之间，表明库存管理效率持续提升，库存持有成本得到有效控制。
- 整体趋势
- 整体来看，数据显示在2020年经历了较为明显的下滑，随后在2021年至2023年期间呈现出持续的复苏和改善趋势。存货周转率的提高和库存周转天数的缩短，共同表明库存管理效率得到了显著提升。这种改善可能得益于需求的回升、供应链的优化以及更有效的库存控制策略。
应收账款周转天数
American Airlines Group Inc.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 应收账款周转率
- 数据显示，应收账款周转率在2020年呈现显著下降趋势。从2020年3月31日的42.84降至2020年12月31日的12.92。这一趋势表明，在2020年，将应收账款转化为现金的速度明显减缓。2021年，该比率开始回升，从2021年3月31日的13.21逐步增加至2021年12月31日的19.86。2022年，周转率继续上升，并在22.19至22.91之间波动。2023年，周转率保持在相对稳定的水平，在25.52至26.28之间，显示出进一步的改善。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数与应收账款周转率呈反向关系。2020年，周转天数从9天增加到28天，反映出收款周期延长。2021年，周转天数开始缩短，从28天降至18天。2022年，周转天数稳定在16天左右。2023年，周转天数进一步稳定，并维持在14天，表明收款效率显著提高，且保持稳定。整体来看，收款周期在2021年后显著改善，并趋于稳定。
- 总体趋势
- 数据表明，在2020年，可能受到外部环境影响，应收账款管理效率有所下降。然而，从2021年开始，应收账款管理效率显著改善，周转率提高，周转天数缩短。这种改善趋势在2022年和2023年得以延续，并趋于稳定。这可能反映出公司采取了更有效的收款策略，或者外部环境的改善促进了业务的正常运营。
运行周期
American Airlines Group Inc.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示，库存周转天数在观察期内呈现波动趋势。2020年3月31日为15天，随后逐渐增加至2020年12月31日的34天。2021年上半年继续上升，达到47天的高点，随后在2021年下半年开始下降，并在2022年和2023年基本稳定在16-22天之间。这表明早期库存管理可能受到外部因素影响，导致周转速度减缓，后期则恢复至较为稳定的水平。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数也呈现出类似的趋势。从2020年3月31日的9天开始，逐渐增加至2020年12月31日的28天。2021年上半年维持在较高水平，随后在2021年下半年开始下降，并在2022年和2023年稳定在14-16天之间。这可能反映了收款政策或客户支付行为的变化，以及后期收款效率的提升。
- 运行周期
- 运行周期是库存周转天数和应收账款周转天数的总和，反映了从原材料采购到现金回笼的整个时间周期。数据显示，运行周期在2020年和2021年上半年持续增加，从2020年3月31日的24天增加到2021年3月31日的75天。随后，运行周期在2021年下半年开始下降，并在2022年和2023年稳定在30-37天之间。运行周期的变化与库存周转天数和应收账款周转天数的趋势一致，表明整体运营效率在早期有所下降，后期有所改善。
- 总体趋势
- 整体来看，数据显示在2020年和2021年上半年，各项指标均呈现上升趋势，表明运营效率有所下降。然而，从2021年下半年开始，各项指标均开始下降并趋于稳定，表明运营效率得到改善。这种变化可能与外部环境的改善或内部运营策略的调整有关。需要进一步分析其他财务数据和非财务数据，才能更全面地了解这些趋势背后的原因。
应付账款周转天数
American Airlines Group Inc.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 应付账款周转率
- 数据显示，应付账款周转率在2020年呈现显著下降趋势。从2020年3月的26.52下降至2020年12月的14.5。2021年，该比率有所回升，从2021年3月的7.9逐步增加至2021年12月的16.86。2022年，该比率继续呈现波动上升的态势，在2022年12月达到22.79。进入2023年，该比率保持在相对较高的水平，并在2023年9月达到峰值24.92，随后在2023年12月略有回落至22.43。总体而言，该比率在2020年经历剧烈波动后，在2021年至2023年期间趋于稳定，并呈现出上升的趋势。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数与应付账款周转率呈反向关系。2020年，该指标从3月的14天增加到12月的25天，表明支付账款的时间延长。2021年，该指标进一步增加，达到3月的46天和6月的42天，随后在2021年9月降至27天，并在2021年12月降至22天。2022年，该指标在24天到27天之间波动。2023年，该指标相对稳定，在15天到17天之间波动。整体来看，该指标在2020年和2021年初显著增加，随后在2021年下半年开始下降，并在2022年和2023年保持相对稳定的水平。
综合来看，数据表明在2020年，可能由于外部环境影响，导致支付账款周期延长，应付账款周转率下降。随后，随着情况的改善，支付周期逐渐缩短，应付账款周转率有所回升。2022年和2023年的数据表明，该实体在管理应付账款方面表现出一定的稳定性，周转天数和周转率都维持在相对稳定的范围内。
现金周转周期
American Airlines Group Inc.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对一组财务数据的分析报告。
- 库存周转天数
- 数据显示，库存周转天数在2020年呈现上升趋势，从2020年3月的15天增加到2020年12月的34天。2021年，该指标有所波动，先上升至47天，随后下降至22天。2022年和2023年，库存周转天数相对稳定，维持在16到21天之间，表明库存管理效率在后期趋于稳定。
- 应收账款周转天数
- 应收账款周转天数在2020年经历显著增长，从2020年3月的9天增加到2020年12月的28天。2021年，该指标逐渐下降，并在2022年和2023年稳定在14到16天之间。这可能反映了收款政策的调整或客户信用状况的变化。
- 应付账款周转天数
- 应付账款周转天数在2020年也呈现上升趋势，从2020年3月的14天增加到2020年12月的25天。2021年上半年大幅增加，达到46天和42天，随后在2021年下半年和2022年有所下降，并在2023年维持在15到17天之间。这可能与供应商的付款条件或公司自身的现金流管理策略有关。
- 现金周转周期
- 现金周转周期在2020年显著延长，从2020年3月的10天增加到2020年12月的37天。2021年，该指标有所改善，但仍存在波动。2022年现金周转周期缩短至10到12天，2023年则稳定在13到16天之间。现金周转周期受库存周转天数、应收账款周转天数和应付账款周转天数的影响，其变化趋势与这些指标的变化趋势相呼应。
总体而言，数据显示2020年各项财务指标均有显著变化，可能反映了外部环境的冲击。2021年和2022年，各项指标逐渐趋于稳定，表明运营状况有所改善。2023年的数据则显示，各项指标维持在相对稳定的水平，表明公司在运营效率方面保持了一定的水平。