普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
American Airlines Group Inc.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
以下是对所提供财务数据的分析报告。
- 市净收入比 (P/E)
- 数据显示，该比率在2020年期间缺失数据。2022年3月31日首次出现数值，为79.81。随后，该比率显著下降至2022年6月30日的4.75，并在2022年9月30日和2022年12月31日保持在4.33和4.66左右。2023年3月31日，该比率上升至11.78，表明市场对公司盈利能力的评估有所提高。整体而言，该比率在观察期内呈现显著波动，从高位大幅下降，随后趋于稳定，最后略有上升。
- 营业收入价格比 (P/OP)
- 该比率同样在2020年期间缺失数据。2022年3月31日首次出现数值，为6.31。随后，该比率持续下降，在2022年6月30日降至2.23，并在2022年9月30日和2022年12月31日进一步降至2.32和1.99。2023年3月31日，该比率略有回升至3.19。整体趋势表明，市场对公司营业收入的估值在观察期内呈现下降趋势，随后出现小幅反弹。
- 市盈率 (P/S)
- 该比率在2020年3月31日为0.12，随后在2020年6月30日上升至0.18，并在2020年9月30日进一步上升至0.27。2020年12月31日达到峰值0.66。2021年，该比率呈现波动下降趋势，从2021年3月31日的1.0降至2021年12月31日的0.38。2022年，该比率继续下降，并在2022年6月30日达到最低点0.22。2023年，该比率呈现小幅波动，在2023年6月30日达到0.14，并在2023年12月31日回升至0.18。整体而言，该比率在观察期内经历了先上升后下降，最后趋于稳定的过程，表明市场对公司销售额的估值变化较大。
- 市净率 (P/BV)
- 该比率在整个观察期内缺失数据，无法进行分析。
总体而言，数据显示在2020年期间存在大量缺失数据。2022年及2023年期间，各项比率呈现不同的趋势。市净收入比和营业收入价格比均呈现下降趋势，随后略有回升。市盈率则经历了先上升后下降，最后趋于稳定的过程。这些变化可能反映了市场对公司盈利能力、营业收入和销售额的评估变化。
市净收入比 （P/E）
American Airlines Group Inc.、 P/E、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q4 2023 计算
EPS
= (净利润（亏损）Q4 2023
+ 净利润（亏损）Q3 2023
+ 净利润（亏损）Q2 2023
+ 净利润（亏损）Q1 2023)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至American Airlines Group Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q4 2023 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2020年经历了一个显著的波动。从2020年3月至6月，股价略有下降，随后在9月有所回升。2020年末，股价呈现显著增长趋势，并在2021年上半年继续攀升至较高水平。2021年下半年，股价出现一定程度的调整，并在2022年上半年进一步下降。2022年下半年，股价呈现小幅回升，但整体波动性较大。进入2023年，股价再次经历下降，并在年末有所回升，但仍低于2021年的峰值。
- 每股收益 (EPS) 趋势
- 每股收益在2020年持续为负值，且绝对值不断增大，表明盈利能力持续恶化。2021年，每股收益逐渐改善，从负值转为正值，但盈利水平仍低于历史水平。2022年，每股收益保持正值，但波动性增加。2023年，每股收益呈现显著增长趋势，尤其是在年中和年末，表明盈利能力得到明显改善。
- 市盈率 (P/E) 趋势
- 市盈率数据仅从2022年开始提供。2022年3月31日的市盈率较高，为79.81，随后在2022年6月大幅下降至4.75。此后，市盈率在4.33至11.78之间波动。市盈率的变化与每股收益和股价的变化密切相关，反映了投资者对公司未来盈利能力的预期。
- 整体观察
- 数据显示，2020年对公司而言是一个充满挑战的时期，盈利能力显著下降。2021年和2022年，公司逐渐恢复，盈利能力得到改善，但股价波动性较大。2023年，盈利能力显著提升，但股价的恢复相对缓慢。整体而言，公司的财务状况在经历了一段困难时期后，正在逐步改善，但仍存在一定的不确定性。
营业收入价格比 （P/OP）
American Airlines Group Inc.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | |||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q4 2023 计算
每股营业利润 = (营业收入（亏损）Q4 2023
+ 营业收入（亏损）Q3 2023
+ 营业收入（亏损）Q2 2023
+ 营业收入（亏损）Q1 2023)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至American Airlines Group Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q4 2023 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2020年经历了一段波动期，从2020年3月的12.01美元跌至6月的11.77美元，随后在9月回升至13.15美元，并在年底显著上涨至17.99美元。2021年股价持续上涨，在3月达到20.07美元，并在6月达到峰值21.16美元，随后出现小幅回落。2022年股价再次经历波动，在3月达到20.22美元的高点，随后大幅下跌至6月的14.08美元，并在年底回升至15.56美元。2023年，股价呈现先跌后涨的趋势，从3月的12.88美元跌至6月的17.44美元，随后在9月回落至11.45美元，并在年底回升至14.79美元。总体而言，股价在观察期内呈现出周期性波动。
- 每股营业利润趋势
- 每股营业利润在2020年表现出显著的负面趋势。从2020年3月的0.33美元开始，每股营业利润迅速下降，在6月变为-6.88美元，并在9月和12月进一步下降至-14.11美元和-16.29美元。2021年，每股营业利润开始逐步改善，但仍为负值，从3月的-14.32美元逐步回升至12月的-1.63美元。2022年，每股营业利润继续改善，但波动较大，从3月的-2.26美元回升至12月的2.47美元。2023年，每股营业利润持续增长，在3月达到5.77美元，6月达到7.52美元，并在9月和12月分别达到5.75美元和4.63美元。这表明经营状况在2022年和2023年显著改善。
- P/OP 财务比率趋势
- P/OP比率在2020年数据缺失，2022年3月出现6.31，随后在2022年6月降至2.23，2022年9月为2.32，2022年12月为1.99。2023年3月为3.19。该比率的波动与每股营业利润和股价的变化相关联。由于每股营业利润的改善，P/OP比率在2022年和2023年呈现出相对稳定的趋势，但仍存在一定波动。
- 整体观察
- 数据显示，在2020年，经营状况面临较大挑战，每股营业利润持续下降。2021年和2022年，经营状况逐步改善，每股营业利润开始回升。2023年，每股营业利润持续增长，表明经营状况显著好转。股价的波动与每股营业利润的变化存在一定关联，但同时也受到其他市场因素的影响。P/OP比率的变化反映了市场对公司盈利能力的评估。
市盈率 （P/S）
American Airlines Group Inc.、 P/S、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | |||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q4 2023 计算
每股销售额 = (营业收入Q4 2023
+ 营业收入Q3 2023
+ 营业收入Q2 2023
+ 营业收入Q1 2023)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 截至American Airlines Group Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q4 2023 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2020年经历了一个显著的波动。从2020年3月至6月，股价略有下降，随后在9月达到一个局部峰值。年末股价大幅上涨，并在2021年上半年持续攀升，达到最高点。2021年下半年，股价呈现下降趋势，并在2022年上半年进一步下跌。2022年下半年，股价有所回升，但整体波动性较大。进入2023年，股价再次经历下跌，并在年末小幅回升，但仍低于2021年的高点。整体而言，股价表现出周期性波动，且受多种因素影响。
- 每股销售额
- 每股销售额在2020年呈现持续下降趋势，从第一季度到第四季度大幅缩减。2021年，该指标开始复苏，并在下半年显著增长，表明销售额的改善。2022年，每股销售额继续增长，并在年末达到最高水平。2023年，该指标保持相对稳定，在各季度之间波动较小，但整体水平略低于2022年的峰值。这表明销售额增长速度放缓，但仍保持在较高水平。
- P/S比率
- P/S比率在2020年呈现上升趋势，反映了股价相对于销售额的估值逐渐提高。2020年末达到峰值，随后在2021年上半年有所下降。2021年下半年，P/S比率再次下降，并在2022年上半年进一步降低。2022年下半年，P/S比率略有回升，但整体水平仍低于2020年的高点。2023年，P/S比率在各季度之间波动，但整体保持在相对较低的水平。这可能表明市场对销售额增长的预期有所降低，或者投资者认为估值已经较为合理。
- 综合趋势
- 整体来看，数据反映了在2020年经历的显著冲击后，逐步复苏和增长的趋势。股价和每股销售额在2021年和2022年均有所改善，但2023年增长速度放缓。P/S比率的变化表明，市场对该公司的估值在不同时期有所调整。需要注意的是，这些数据仅代表过去一段时间的表现，未来趋势可能受到多种因素的影响。
市净率 （P/BV）
American Airlines Group Inc.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | |||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 股东权益（赤字） (以百万计) | |||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根据报告： 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q4 2023 计算
BVPS = 股东权益（赤字） ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 截至American Airlines Group Inc.季度或年度报告提交日的收盘价
4 Q4 2023 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价
- 数据显示，股价在2020年经历了一个波动过程。从2020年3月至6月，股价略有下降，随后在9月小幅回升。年末，股价显著上涨，并在2021年上半年持续增长，达到21.16美元的高点。2021年下半年，股价呈现下降趋势，并在2022年6月达到14.08美元的低点。2022年下半年，股价有所回升，但整体波动性较大。进入2023年，股价再次经历下跌，并在2023年9月触及11.45美元的低谷，年末略有回升至14.79美元。
- 每股账面价值 (BVPS)
- 每股账面价值在整个期间内均为负值，且持续下降。从2020年3月的-6.23美元开始，BVPS持续恶化，至2022年3月的-13.76美元达到最低点。2022年下半年至2023年，BVPS有所改善，但仍为负值，并在2023年12月达到-7.94美元。负的BVPS表明公司的负债超过了其资产。
- P/BV
- 由于BVPS均为负值，P/BV比率无法计算。P/BV比率通常用于评估股票的估值，但当BVPS为负时，该比率失去意义。
总体而言，数据显示该公司股价波动较大，且每股账面价值持续为负，表明财务状况面临挑战。股价的波动可能受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、行业竞争以及公司自身的经营状况。持续的负BVPS需要进一步分析，以了解其对公司长期财务健康的影响。