资产负债表结构：负债和股东权益
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United Airlines Holdings Inc.、合并资产负债表结构：负债和股东权益（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31).
在分析期间内，资产负债结构发生了显著变化，整体呈现出去杠杆化趋势，股东权益占比稳步提升，而负债总额占总负债和股东权益的百分比从2021年一季度的91.56%下降至2026年一季度的80.39%。
- 流动负债趋势
- 流动负债占总比从22.98%上升至34.32%。其中，应付账款呈现持续增长态势，由2.98%增至6.64%。预售票款项波动较大，但长期维持在较高水平，最高点曾达到14.43%。长期债务的当前到期部分在分析期间内波动剧烈，在2025年6月达到8.03%的峰值后，于2026年一季度大幅下降至2.78%。
- 非流动负债分析
- 非流动负债占总比大幅下降，从68.58%降至46.06%。最显著的变化在于长期债务、融资租赁和其他金融负债（减去流动部分），其占比从44.85%锐减至27.11%，表明长期债务规模在总资产中的比重明显降低。此外，养老金和退休后福利负债从5.66%下降至1.33%，显示该项长期义务压力减轻。递延所得税则呈现反向趋势，从缺失状态增长至3.23%。
- 股东权益变动
- 股东权益占比从8.44%显著增长至19.61%。这一增长主要由留存收益驱动，留存收益（累计赤字）从2.01%增长至13.26%，反映出盈利能力的改善和资本积累的增加。与此同时，额外投入资本占比略有下降，从14.47%降至10.93%。
- 其他负债项
- 经营租赁的长期义务和当前到期部分相对稳定，长期义务占比在6%至8%之间波动，当前到期部分则维持在1%以下。飞行常客递延收入的非流动部分占比由7.88%下降至5.07%，而其流动部分则有所上升，显示出递延收入结构在时间维度上的转移。
综合来看，该期间的财务特征表现为通过降低长期债务规模和增加留存收益来改善资本结构，使整体财务稳健度提高，尽管流动负债在总资产中的占比有所上升。