获利能力比率衡量公司从其资源(资产)中产生有利可图的销售的能力。
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利润率(摘要)
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
利润率 | 描述 | 公司 |
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毛利率比率 | 毛利率比率表示可用于支付运营和其他支出的收入百分比。 | Delta Air Lines Inc.的毛利率比率于2021年第四 季度至2022年第一季度 及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |
营业利润率 | 盈利能力比率,计算方式为营业收入除以收入。 | Delta Air Lines Inc.营业利润率于2021年第四 季度至2022年第一季度 以及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |
净利率比率 | 盈利能力的指标,计算方式为净收入除以收入。 | Delta Air Lines Inc.的净利率比率于2021年第四 季度至2022年第一季度 有所改善,但其后于2022年第一季度 至2022年第二 季度略有恶化。 |
利润率 | 描述 | 公司 |
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ROE | 盈利能力比率,计算方式为净收入除以股东权益。 | 2021年第四 季度至2022年第一季度 ,股东权益比率为 Delta Air Lines Inc. 有所改善,但随后在2022年第一季度 至2022年第二 季度略有恶化。 |
ROA | 盈利能力比率,计算方法为净收入除以总资产。 | Delta Air Lines Inc.资产收益率于2021年第四 季度至2022年第一季度 及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |
毛利率比率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
毛利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. |
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
毛利率比率 = 100
× (毛利Q2 2022
+ 毛利Q1 2022
+ 毛利Q4 2021
+ 毛利Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
利润率 | 描述 | 公司 |
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毛利率比率 | 毛利率比率表示可用于支付运营和其他支出的收入百分比。 | Delta Air Lines Inc.的毛利率比率于2021年第四 季度至2022年第一季度 及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |
营业利润率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入(亏损) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
营业利润率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
营业利润率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入(亏损)Q2 2022
+ 营业收入(亏损)Q1 2022
+ 营业收入(亏损)Q4 2021
+ 营业收入(亏损)Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
利润率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
营业利润率 | 盈利能力比率,计算方式为营业收入除以收入。 | Delta Air Lines Inc.营业利润率于2021年第四 季度至2022年第一季度 以及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |
净利率比率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
净利润(亏损) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
净利率比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
净利率比率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
净利率比率 = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
利润率 | 描述 | 公司 |
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净利率比率 | 盈利能力的指标,计算方式为净收入除以收入。 | Delta Air Lines Inc.的净利率比率于2021年第四 季度至2022年第一季度 有所改善,但其后于2022年第一季度 至2022年第二 季度略有恶化。 |
股东权益比率回报率 (ROE)
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
净利润(亏损) | |||||||||||||||||||||||||||||
股东权益 | |||||||||||||||||||||||||||||
利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
ROE1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
ROE竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
ROE = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ 股东权益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
利润率 | 描述 | 公司 |
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ROE | 盈利能力比率,计算方式为净收入除以股东权益。 | 2021年第四 季度至2022年第一季度 ,股东权益比率为 Delta Air Lines Inc. 有所改善,但随后在2022年第一季度 至2022年第二 季度略有恶化。 |
资产收益率 (ROA)
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||||||||
净利润(亏损) | |||||||||||||||||||||||||||||
总资产 | |||||||||||||||||||||||||||||
利润率 | |||||||||||||||||||||||||||||
ROA1 | |||||||||||||||||||||||||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
ROA竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
ROA = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
利润率 | 描述 | 公司 |
---|---|---|
ROA | 盈利能力比率,计算方法为净收入除以总资产。 | Delta Air Lines Inc.资产收益率于2021年第四 季度至2022年第一季度 及2022年第一季度 至2022年第二 季度有所改善。 |