获利能力比率衡量公司从其资源(资产)中产生有利可图的销售的能力。
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利润率(摘要)
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
总体而言,数据显示在2018年至2022年期间,各项盈利能力比率呈现出显著的波动趋势。最初几年,这些比率相对稳定,但在2020年出现急剧下降,随后在2021年和2022年逐步恢复。
- 毛利率比率
- 毛利率比率在2018年至2019年期间保持在相对稳定的水平,大约在56%到58%之间。2020年,该比率开始下降,并在2020年12月31日达到最低点37.44%。此后,毛利率比率逐渐回升,并在2022年6月30日达到最高点55.09%,接近2018年的水平。这表明成本控制或定价策略可能在一定程度上得到了改善。
- 营业利润率
- 营业利润率的趋势与毛利率比率相似,但在波动幅度上更为明显。2018年至2019年,该比率从14.04%下降到14.08%。2020年,营业利润率大幅下降,并在2020年12月31日达到-72.94%的最低点。2021年和2022年,营业利润率逐步回升,并在2022年6月30日达到7.67%,但仍低于2018年的水平。这表明运营成本的控制面临挑战,或者收入增长未能完全抵消成本的增加。
- 净利率比率
- 净利率比率的变化趋势与营业利润率类似,但幅度更大。2018年至2019年,净利率比率从8.39%上升到10.14%。2020年,净利率比率出现大幅下降,并在2020年12月31日达到-102.96%的最低点。2021年和2022年,净利率比率逐步回升,但在2022年6月30日仍为1.44%,远低于2019年的水平。这表明除了运营成本外,其他因素,如利息支出或税收,也对盈利能力产生了重大影响。
- 股东权益比率回报率 (ROE)
- 股东权益比率回报率(ROE)在2018年至2019年期间保持在相对较高的水平,大约在26%到32%之间。2020年,ROE出现急剧下降,并在2020年12月31日达到-2702.9%的最低点。2021年和2022年,ROE逐步回升,但在2022年6月30日仍为15.74%,低于2018年的水平。这表明股东权益的盈利能力受到重大影响,可能与净利润的下降有关。
- 资产收益率 (ROA)
- 资产收益率(ROA)的趋势与ROE相似,但幅度较小。2018年至2019年,ROA从6.53%上升到7.39%。2020年,ROA大幅下降,并在2020年12月31日达到-17.83%的最低点。2021年和2022年,ROA逐步回升,但在2022年6月30日仍为0.8%,低于2018年的水平。这表明资产的盈利能力受到影响,可能与净利润的下降有关。
总而言之,数据表明在2020年期间,各项盈利能力比率均经历了显著的下滑,这可能与外部环境变化有关。虽然在2021年和2022年期间,这些比率有所回升,但尚未恢复到2018年和2019年的水平。这表明需要进一步的分析,以确定导致这些变化的原因,并制定相应的应对策略。
销售回报率
投资回报率
毛利率比率
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q2 2022 计算
毛利率比率 = 100
× (毛利Q2 2022
+ 毛利Q1 2022
+ 毛利Q4 2021
+ 毛利Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 毛利趋势
- 数据显示,毛利在2018年呈现增长趋势,从2018年3月31日的5549百万美元增长到2018年6月30日的6782百万美元,并在随后两个季度保持在较高水平。2018年12月31日出现下降,但随后在2019年上半年有所回升,并在2019年6月30日达到7378百万美元的峰值。2020年,毛利大幅下降,并在2020年6月30日出现负值(-322百万美元),表明业务受到严重影响。2020年下半年开始逐步恢复,但仍低于2019年的水平。2021年毛利显著增长,并在2021年6月30日达到3640百万美元,随后持续增长至2021年12月31日的5433百万美元。2022年上半年毛利继续增长,并在2022年6月30日达到7718百万美元,显示出强劲的复苏势头。
- 营业收入趋势
- 营业收入与毛利趋势相似。2018年呈现增长趋势,并在2018年6月30日达到11775百万美元。2019年上半年保持稳定,并在2019年6月30日达到12536百万美元的峰值。2020年营业收入大幅下降,并在2020年6月30日降至1468百万美元。2020年下半年开始缓慢恢复,但仍远低于疫情前水平。2021年营业收入显著增长,并在2021年6月30日达到7126百万美元,随后持续增长至2021年12月31日的9469百万美元。2022年上半年营业收入继续强劲增长,并在2022年6月30日达到13824百万美元,表明业务正在恢复到疫情前的水平,甚至超越。
- 毛利率比率趋势
- 毛利率比率在2018年至2019年期间相对稳定,维持在55%至58%之间。2020年毛利率比率大幅下降,从2020年3月31日的56.51%降至2020年6月30日的52.27%,并在2020年9月30日进一步降至46.59%,2020年12月31日降至37.44%,反映了营业收入下降和成本结构变化的影响。2021年毛利率比率逐步回升,从2021年3月31日的40.63%升至2021年12月31日的51.85%。2022年毛利率比率持续上升,并在2022年6月30日达到55.09%,表明盈利能力正在恢复,并接近疫情前的水平。
- 整体观察
- 数据显示,在2020年期间,各项财务指标均受到显著冲击,这很可能与外部环境变化有关。2021年和2022年上半年,各项指标均呈现强劲的复苏趋势,表明业务正在逐步恢复。毛利率比率的恢复速度相对滞后,可能表明成本控制方面存在挑战,或者收入结构发生了变化。整体而言,数据反映了业务经历了一段困难时期,但正在积极恢复并展现出增长潜力。
营业利润率
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入(亏损) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q2 2022 计算
营业利润率 = 100
× (营业收入(亏损)Q2 2022
+ 营业收入(亏损)Q1 2022
+ 营业收入(亏损)Q4 2021
+ 营业收入(亏损)Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 营业收入(亏损)
- 数据显示,该项目在2018年呈现增长趋势,从8.44亿美元增加到10.91亿美元。2019年上半年继续增长,但下半年出现下降,至年底为负值。2020年,该项目持续为负值,且绝对值不断增大,表明亏损情况显著恶化。2021年,该项目逐渐回升,从负值转为正值,并在年末达到8.16亿美元。2022年上半年持续增长,但下半年出现小幅下降,最终在年底达到15.19亿美元。整体来看,该项目经历了从增长到大幅亏损再到逐步复苏的过程。
- 营业收入
- 数据显示,营业收入在2018年和2019年呈现波动增长的趋势,从99.68亿美元增长到125.60亿美元。2020年,营业收入大幅下降,从114.39亿美元降至1.468亿美元,反映出外部环境的重大冲击。2021年,营业收入显著反弹,从3.973亿美元迅速增长到94.69亿美元。2022年,营业收入继续增长,并在年底达到138.24亿美元,创下历史新高。该项目的数据表明,营业收入与外部环境变化密切相关,且具有较强的恢复能力。
- 营业利润率
- 数据显示,营业利润率在2018年和2019年保持在11%至14%之间,相对稳定。2020年,营业利润率急剧下降,并出现负值,尤其是在下半年,降至-72.94%和-106.35%,表明盈利能力大幅恶化。2021年,营业利润率逐渐回升,但仍为负值,表明盈利能力尚未完全恢复。2022年,营业利润率显著改善,从-42.74%回升至7.67%,表明盈利能力得到明显提升。该项目的数据表明,营业利润率与营业收入和营业收入(亏损)的变化趋势一致,反映了整体经营状况的改善或恶化。
总体而言,数据显示在2020年经历了一段显著的挑战期,随后在2021年和2022年逐步复苏。营业收入的强劲反弹和营业利润率的改善表明,经营状况正在恢复,但仍需持续关注外部环境变化对财务表现的影响。
净利率比率
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 净利润(亏损) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| 净利率比率竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q2 2022 计算
净利率比率 = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 净利润(亏损)
- 数据显示,净利润在2018年呈现显著增长趋势,从2018年3月的557百万美元增长到2018年9月的1322百万美元,并在年末略有回落至1020百万美元。2019年,净利润继续增长,并在2019年6月达到峰值1495百万美元,随后在年末略有下降。2020年,净利润出现急剧下降,并在2020年3月首次出现亏损,随后亏损持续扩大,在2020年12月达到-755百万美元。2021年,净利润开始恢复,并在2021年6月达到正值,但年末再次出现亏损。2022年,净利润显著改善,并在2022年3月达到735百万美元,随后在6月继续增长至13824百万美元。
- 营业收入
- 营业收入在2018年和2019年呈现波动增长的趋势。2018年6月达到11775百万美元,2019年6月达到12536百万美元。2020年,营业收入受到显著影响,在2020年3月大幅下降至8592百万美元,并在年中进一步下降至1468百万美元。随着情况的改善,营业收入在2020年9月和12月逐步回升。2021年,营业收入显著增长,从2021年3月的4150百万美元增长到2021年12月的9469百万美元。2022年,营业收入继续增长,并在2022年6月达到13824百万美元。
- 净利率比率
- 净利率比率在2018年和2019年保持在相对稳定的水平,并在2019年达到峰值10.14%。2020年,净利率比率急剧下降,并变为负值,表明公司面临严重的盈利挑战。2021年,净利率比率有所改善,但仍为负值。2022年,净利率比率显著回升,并在2022年6月达到1.44%,表明盈利能力得到显著改善。净利率比率的变化与净利润(亏损)的变化趋势一致,反映了公司盈利能力的波动。
- 总体趋势
- 数据显示,在2018年和2019年,公司表现出稳定的增长趋势。然而,2020年,由于外部因素的影响,公司面临了严重的财务挑战,营业收入和净利润均大幅下降。2021年和2022年,公司开始逐步恢复,营业收入和净利润均显著增长,净利率比率也得到改善。整体而言,数据反映了公司在经历了一段困难时期后,正在逐步恢复和改善其财务状况。
股东权益比率回报率 (ROE)
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 净利润(亏损) | ||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 | ||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| ROE竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q2 2022 计算
ROE = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ 股东权益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
数据显示,在观察期内,净利润(亏损)呈现显著波动。从2018年3月31日到2019年12月31日,净利润总体上保持增长趋势,并在2019年6月30日达到峰值。然而,2020年第一季度开始,净利润急剧下降,并在2020年第二季度和第三季度出现巨额亏损,随后在2020年第四季度有所回升,但仍为负值。2021年,净利润先是小幅回升,随后在第三季度再次转为亏损,年末有所改善。2022年,净利润呈现先降后升的趋势。
- 股东权益
- 股东权益在2018年至2019年期间总体上呈上升趋势,从2018年3月31日的12557百万增长到2019年12月31日的15358百万。2020年,股东权益大幅下降,尤其是在第二季度和第三季度,降至3357百万。2021年,股东权益逐步恢复,并在2021年12月31日达到3887百万。2022年,股东权益先降后升,在6月30日降至2991百万,随后在年末回升至3811百万。
股东权益的回升与净利润的改善存在一定关联,但股东权益的下降幅度大于净利润的下降幅度,这可能表明存在其他因素影响股东权益,例如资产减值或股利分配等。
- ROE
- ROE(净资产收益率)的趋势与净利润的变化密切相关。在净利润增长的时期,ROE也相应上升,并在2019年达到峰值。2020年,由于净利润的大幅亏损,ROE急剧下降,并出现负值。2021年,ROE在波动中逐渐回升,但仍低于2019年的水平。2022年,ROE呈现上升趋势,但仍低于2019年的水平。值得注意的是,2020年ROE的负值表明公司当年未能有效利用股东权益创造利润。
总体而言,数据显示公司在2018年至2019年期间表现良好,但在2020年受到重大冲击,并在2021年和2022年逐步恢复。净利润、股东权益和ROE之间的关系表明,公司的盈利能力对股东权益的利用效率有重要影响。需要进一步分析导致这些波动的原因,例如宏观经济环境、行业竞争以及公司自身的经营策略等。
资产收益率 (ROA)
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 部分财务数据 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 净利润(亏损) | ||||||||||||||||||||||||
| 总资产 | ||||||||||||||||||||||||
| 利润率 | ||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| ROA竞争 对手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31).
1 Q2 2022 计算
ROA = 100
× (净利润(亏损)Q2 2022
+ 净利润(亏损)Q1 2022
+ 净利润(亏损)Q4 2021
+ 净利润(亏损)Q3 2021)
÷ 总资产
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
数据显示,在观察期内,净利润(亏损)呈现显著波动。从2018年到2019年,净利润总体上呈现增长趋势,并在2019年6月30日达到峰值。然而,2020年第一季度开始,净利润急剧下降,并在2020年6月30日和2020年12月31日出现大幅亏损。2021年,净利润开始逐步回升,但仍未恢复到2019年的水平。2022年,净利润再次呈现增长,并在2022年3月31日和2022年6月30日达到较高水平。
总资产在整个观察期内持续增长。从2018年3月31日的54078百万到2022年6月30日的74805百万,总资产呈现稳定增长的趋势。虽然在2020年期间增长速度有所加快,但整体趋势并未改变。
- ROA(资产回报率)
- ROA的变动与净利润(亏损)的变化密切相关。在净利润增长的时期,ROA也相应提高,并在2019年9月30日达到最高点。2020年净利润大幅下降后,ROA也随之急剧下降,并出现负值。2021年和2022年,随着净利润的回升,ROA也逐渐改善,但恢复速度相对缓慢。2020年的负ROA表明资产的盈利能力显著下降。
总体而言,数据显示在2020年期间,财务状况受到重大冲击,这可能与外部环境变化有关。尽管此后情况有所改善,但盈利能力仍未完全恢复到疫情前的水平。资产规模的持续增长表明公司可能在进行扩张或投资,但盈利能力的恢复速度相对滞后,需要进一步关注。
值得注意的是,ROA的波动幅度大于净利润(亏损)的波动幅度,这表明资产规模的变化对盈利能力产生了重要影响。在分析未来财务状况时,需要密切关注资产规模与盈利能力之间的关系。