短期活动比率(摘要)
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | Delta Air Lines Inc.的存货周转率从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022 年第二季度恶化。 |
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | Delta Air Lines Inc.的应收账款周转率从2021年第四 季度到2022年第一 季度恶化,但随后从2022年第一 季度提高到2022年第二季度 ,超过了2021年第四 季度的水平。 |
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | Delta Air Lines Inc.应付账款周转比率从2021年第四季度下降到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度增加到2022年第二季度,超过了2021年第四季度的水平。 |
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
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库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | Delta Air Lines Inc.库存的轮换天数从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022年第二季度 恶化。 |
应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | Delta Air Lines Inc.应收账款的轮换天数从2021年第四 季度恶化到2022年第一 季度,但随后从2022年第一 季度改善到2022 年第二季度,超过了2021年第四 季度的水平。 |
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 | |
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | Delta Air Lines Inc.应付账款的轮换天数从2021年第四季度增加到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度大幅下降到2022年第二季度。 |
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | Delta Air Lines Inc.的现金转换周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,以及从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |
库存周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入成本 | 6,106 | 4,702 | 4,036 | 3,927 | 3,486 | 2,946 | 2,416 | 2,024 | 1,790 | 4,465 | 4,839 | 5,163 | 5,158 | 4,771 | 4,847 | 5,183 | 4,993 | 4,419 | 4,472 | 4,543 | 4,283 | 4,060 | |||||||
燃料、消耗性零部件和用品库存,不计报废备抵 | 1,734 | 1,292 | 1,098 | 1,012 | 1,005 | 828 | 732 | 746 | 847 | 974 | 1,251 | 1,072 | 1,083 | 1,071 | 1,055 | 1,170 | 1,589 | 1,146 | 1,329 | 1,136 | 938 | 855 | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率1 | 10.83 | 12.50 | 13.11 | 12.62 | 10.82 | 11.08 | 14.61 | 17.58 | 19.19 | 20.15 | 15.93 | 18.60 | 18.43 | 18.48 | 18.43 | 16.30 | 11.60 | 15.46 | 13.06 | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 17.91 | 17.37 | 16.65 | 13.23 | 10.44 | 7.74 | 10.74 | 15.08 | 20.18 | 24.66 | 24.73 | 25.22 | 26.37 | 26.85 | 29.26 | 28.05 | 28.60 | 29.54 | 31.06 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 36.80 | 37.38 | 36.94 | 39.34 | 39.02 | 35.37 | 35.04 | 42.07 | 44.61 | 45.83 | 45.74 | 51.89 | 55.61 | 51.40 | 46.58 | 42.30 | 35.53 | 30.93 | 30.67 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | 121.01 | 122.65 | 120.12 | 121.41 | 126.03 | 126.74 | 131.64 | 128.50 | 124.67 | 122.11 | 116.95 | 118.13 | 117.35 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 29.66 | 31.22 | 35.11 | 31.95 | 29.89 | 29.29 | 30.62 | 30.21 | 30.24 | 31.15 | 28.91 | 28.86 | 29.25 | 29.16 | 30.77 | 28.55 | 28.50 | 26.71 | 28.36 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 30.89 | 27.13 | 25.06 | 20.79 | 16.00 | 11.54 | 16.48 | 23.76 | 33.22 | 38.92 | 40.35 | 40.25 | 42.66 | 43.07 | 41.93 | 39.81 | 41.53 | 41.50 | 40.84 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
库存周转率 = (营业收入成本Q2 2022
+ 营业收入成本Q1 2022
+ 营业收入成本Q4 2021
+ 营业收入成本Q3 2021)
÷ 燃料、消耗性零部件和用品库存,不计报废备抵
= (6,106 + 4,702 + 4,036 + 3,927)
÷ 1,734 = 10.83
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物的成本除以库存。 | Delta Air Lines Inc.的存货周转率从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022 年第二季度恶化。 |
应收账款周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入 | 13,824 | 9,348 | 9,469 | 9,154 | 7,126 | 4,150 | 3,973 | 3,062 | 1,468 | 8,592 | 11,439 | 12,560 | 12,536 | 10,472 | 10,742 | 11,953 | 11,775 | 9,968 | 10,245 | 11,060 | 10,791 | 9,148 | |||||||
应收账款,扣除无法收回的账户备抵金 | 3,093 | 3,039 | 2,404 | 2,183 | 2,258 | 1,837 | 1,396 | 1,503 | 1,375 | 2,280 | 2,854 | 2,836 | 2,844 | 3,154 | 2,314 | 2,517 | 2,427 | 2,568 | 2,377 | 2,399 | 2,164 | 2,307 | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率1 | 13.51 | 11.55 | 12.44 | 11.18 | 8.11 | 6.89 | 12.25 | 16.34 | 24.77 | 19.79 | 16.47 | 16.33 | 16.07 | 14.25 | 19.20 | 17.46 | 17.74 | 16.38 | 17.35 | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 22.19 | 22.62 | 19.86 | 18.38 | 14.96 | 13.21 | 12.92 | 21.69 | 37.95 | 42.84 | 26.15 | 24.54 | 23.18 | 23.84 | 26.11 | 20.37 | 22.42 | 23.76 | 24.09 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 9.37 | 10.28 | 10.91 | 8.99 | 9.46 | 11.01 | 11.60 | 10.86 | 12.76 | 11.69 | 12.11 | 11.08 | 11.11 | 11.20 | 12.13 | 10.98 | 11.18 | 10.92 | 11.76 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | 6.85 | 7.47 | 7.13 | 7.48 | 7.65 | 7.66 | 7.18 | 7.71 | 7.72 | 7.37 | 7.20 | 7.61 | 7.94 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 11.42 | 11.57 | 12.66 | 12.63 | 12.34 | 11.99 | 12.98 | 12.53 | 14.55 | 12.91 | 13.61 | 13.49 | 12.53 | 13.60 | 13.01 | 12.57 | 13.47 | 13.74 | 14.23 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | 11.86 | 19.50 | 37.02 | 52.59 | 31.71 | 26.51 | 24.11 | 23.40 | 30.69 | 22.97 | 21.26 | 21.79 | 28.16 | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 8.78 | 8.82 | 7.76 | 9.01 | 9.12 | 8.84 | 7.87 | 8.93 | 8.38 | 9.23 | 7.76 | 9.23 | 8.98 | 9.45 | 8.02 | 9.45 | 9.42 | 8.90 | 7.51 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应收账款周转率 = (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
÷ 应收账款,扣除无法收回的账户备抵金
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154)
÷ 3,093 = 13.51
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应收账款周转率 | 活动比率等于收入除以应收账款。 | Delta Air Lines Inc.的应收账款周转率从2021年第四 季度到2022年第一 季度恶化,但随后从2022年第一 季度提高到2022年第二季度 ,超过了2021年第四 季度的水平。 |
应付账款周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
营业收入成本 | 6,106 | 4,702 | 4,036 | 3,927 | 3,486 | 2,946 | 2,416 | 2,024 | 1,790 | 4,465 | 4,839 | 5,163 | 5,158 | 4,771 | 4,847 | 5,183 | 4,993 | 4,419 | 4,472 | 4,543 | 4,283 | 4,060 | |||||||
应付帐款 | 5,353 | 4,810 | 4,240 | 4,017 | 3,930 | 3,432 | 2,840 | 2,403 | 2,332 | 3,337 | 3,266 | 3,470 | 3,359 | 3,214 | 2,976 | 3,265 | 3,749 | 3,351 | 3,674 | 3,059 | 2,726 | 2,353 | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率1 | 3.51 | 3.36 | 3.40 | 3.18 | 2.77 | 2.67 | 3.77 | 5.46 | 6.97 | 5.88 | 6.10 | 5.75 | 5.94 | 6.16 | 6.53 | 5.84 | 4.92 | 5.29 | 4.72 | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 14.90 | 13.66 | 16.86 | 13.34 | 8.60 | 7.90 | 14.50 | 22.86 | 28.39 | 26.52 | 22.20 | 23.50 | 21.27 | 20.91 | 25.12 | 23.44 | 21.20 | 22.01 | 25.00 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 13.22 | 12.50 | 13.00 | 12.26 | 12.83 | 12.27 | 13.08 | 10.21 | 11.43 | 11.13 | 11.44 | 11.08 | 12.48 | 12.16 | 12.91 | 12.19 | 13.60 | 12.61 | 13.47 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | 21.17 | 21.82 | 21.07 | 21.92 | 23.00 | 21.93 | 20.21 | 21.92 | 21.99 | 20.59 | 19.81 | 20.75 | 21.92 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | 9.63 | 12.47 | 18.39 | 17.10 | 16.00 | 15.05 | 14.01 | 15.46 | 17.48 | 15.59 | 14.47 | 15.98 | 17.18 | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 13.96 | 14.04 | 12.93 | 14.65 | 14.09 | 14.20 | 13.11 | 14.32 | 14.68 | 15.69 | 13.34 | 17.40 | 16.90 | 18.40 | 13.85 | 19.20 | 18.33 | 19.33 | 17.01 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应付账款周转率 = (营业收入成本Q2 2022
+ 营业收入成本Q1 2022
+ 营业收入成本Q4 2021
+ 营业收入成本Q3 2021)
÷ 应付帐款
= (6,106 + 4,702 + 4,036 + 3,927)
÷ 5,353 = 3.51
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款周转率 | 活动比率,计算方法为销售货物成本除以应付账款。 | Delta Air Lines Inc.应付账款周转比率从2021年第四季度下降到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度增加到2022年第二季度,超过了2021年第四季度的水平。 |
营运资金周转率
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 (百万美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
流动资产 | 17,313 | 15,720 | 15,940 | 17,471 | 19,666 | 17,853 | 17,404 | 25,030 | 18,915 | 10,275 | 8,249 | 6,944 | 7,134 | 7,196 | 6,340 | 6,726 | 7,641 | 7,724 | 7,844 | 7,083 | 7,177 | 6,880 | |||||||
少: 流动负债 | 26,324 | 24,060 | 20,966 | 20,924 | 23,573 | 20,688 | 15,927 | 19,725 | 20,150 | 19,392 | 20,204 | 20,211 | 21,164 | 21,323 | 18,578 | 18,158 | 19,269 | 20,012 | 18,573 | 16,496 | 16,631 | 15,953 | |||||||
营运资金 | (9,011) | (8,340) | (5,026) | (3,453) | (3,907) | (2,835) | 1,477 | 5,305 | (1,235) | (9,117) | (11,955) | (13,267) | (14,030) | (14,127) | (12,238) | (11,432) | (11,628) | (12,288) | (10,729) | (9,413) | (9,454) | (9,073) | |||||||
营业收入 | 13,824 | 9,348 | 9,469 | 9,154 | 7,126 | 4,150 | 3,973 | 3,062 | 1,468 | 8,592 | 11,439 | 12,560 | 12,536 | 10,472 | 10,742 | 11,953 | 11,775 | 9,968 | 10,245 | 11,060 | 10,791 | 9,148 | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率1 | — | — | — | — | — | — | 11.57 | 4.63 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | — | — | — | 95.26 | 16.60 | 16.97 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 35.67 | 11.10 | 7.64 | 7.32 | 4.30 | 4.21 | 4.37 | 5.50 | 7.60 | 7.32 | 10.59 | 10.56 | 10.90 | 7.98 | 18.85 | 14.25 | 10.08 | 6.91 | 543.24 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | 11.46 | 31.44 | 26.10 | 22.61 | 17.11 | 16.31 | 17.43 | 22.14 | 17.62 | 15.68 | 13.39 | 12.36 | 12.81 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | 476.41 | 67.83 | — | — | — | — | — | — | — | 78.48 | 180.37 | — | 317.01 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 38.43 | 35.17 | 6.98 | 3.24 | 2.21 | 5.72 | 7.40 | 33.33 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 12.16 | 11.27 | 13.21 | 12.81 | 14.87 | 19.13 | 26.45 | 17.95 | 19.57 | 21.16 | 43.84 | 54.39 | 59.92 | 42.42 | 33.85 | 40.05 | 29.08 | 27.39 | 23.19 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
营运资金周转率 = (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
÷ 营运资金
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154)
÷ -9,011 = —
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
库存轮换天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存周转率 | 10.83 | 12.50 | 13.11 | 12.62 | 10.82 | 11.08 | 14.61 | 17.58 | 19.19 | 20.15 | 15.93 | 18.60 | 18.43 | 18.48 | 18.43 | 16.30 | 11.60 | 15.46 | 13.06 | — | — | — | |||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数1 | 34 | 29 | 28 | 29 | 34 | 33 | 25 | 21 | 19 | 18 | 23 | 20 | 20 | 20 | 20 | 22 | 31 | 24 | 28 | — | — | — | |||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 20 | 21 | 22 | 28 | 35 | 47 | 34 | 24 | 18 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 12 | 13 | 13 | 12 | 12 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 12 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 12 | 12 | 10 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 13 | 13 | 12 | 13 | 12 | 13 | 13 | 14 | 13 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 12 | 13 | 15 | 18 | 23 | 32 | 22 | 15 | 11 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
库存轮换天数 = 365 ÷ 库存周转率
= 365 ÷ 10.83 = 34
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
库存轮换天数 | 活动比率等于该期间的天数除以该期间的库存周转率。 | Delta Air Lines Inc.库存的轮换天数从2021年第四 季度到2022年第一季度 以及从2022年第一 季度到2022年第二季度 恶化。 |
应收账款轮调天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款周转率 | 13.51 | 11.55 | 12.44 | 11.18 | 8.11 | 6.89 | 12.25 | 16.34 | 24.77 | 19.79 | 16.47 | 16.33 | 16.07 | 14.25 | 19.20 | 17.46 | 17.74 | 16.38 | 17.35 | — | — | — | |||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数1 | 27 | 32 | 29 | 33 | 45 | 53 | 30 | 22 | 15 | 18 | 22 | 22 | 23 | 26 | 19 | 21 | 21 | 22 | 21 | — | — | — | |||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应收账款轮调天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 16 | 16 | 18 | 20 | 24 | 28 | 28 | 17 | 10 | 9 | 14 | 15 | 16 | 15 | 14 | 18 | 16 | 15 | 15 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 39 | 36 | 33 | 41 | 39 | 33 | 31 | 34 | 29 | 31 | 30 | 33 | 33 | 33 | 30 | 33 | 33 | 33 | 31 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | 53 | 49 | 51 | 49 | 48 | 48 | 51 | 47 | 47 | 50 | 51 | 48 | 46 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 32 | 32 | 29 | 29 | 30 | 30 | 28 | 29 | 25 | 28 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 27 | 27 | 26 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | 31 | 19 | 10 | 7 | 12 | 14 | 15 | 16 | 12 | 16 | 17 | 17 | 13 | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 42 | 41 | 47 | 40 | 40 | 41 | 46 | 41 | 44 | 40 | 47 | 40 | 41 | 39 | 45 | 39 | 39 | 41 | 49 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应收账款轮调天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ 13.51 = 27
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应收账款轮调天数 | 活动比率等于该期间的天数除以应收账款周转比率。 | Delta Air Lines Inc.应收账款的轮换天数从2021年第四 季度恶化到2022年第一 季度,但随后从2022年第一 季度改善到2022 年第二季度,超过了2021年第四 季度的水平。 |
工作周期
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | 34 | 29 | 28 | 29 | 34 | 33 | 25 | 21 | 19 | 18 | 23 | 20 | 20 | 20 | 20 | 22 | 31 | 24 | 28 | — | — | — | |||||||
应收账款轮调天数 | 27 | 32 | 29 | 33 | 45 | 53 | 30 | 22 | 15 | 18 | 22 | 22 | 23 | 26 | 19 | 21 | 21 | 22 | 21 | — | — | — | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
工作周期1 | 61 | 61 | 57 | 62 | 79 | 86 | 55 | 43 | 34 | 36 | 45 | 42 | 43 | 46 | 39 | 43 | 52 | 46 | 49 | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
工作周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 36 | 37 | 40 | 48 | 59 | 75 | 62 | 41 | 28 | 24 | 29 | 29 | 30 | 29 | 26 | 31 | 29 | 27 | 27 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 49 | 46 | 43 | 50 | 48 | 43 | 41 | 43 | 37 | 39 | 38 | 40 | 40 | 40 | 38 | 42 | 43 | 45 | 43 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 52 | 49 | 55 | 56 | 59 | 57 | 56 | 52 | 54 | 52 | 51 | 51 | 54 | 50 | 50 | 53 | 54 | 51 | 49 | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 44 | 44 | 39 | 40 | 42 | 42 | 40 | 41 | 37 | 40 | 40 | 40 | 41 | 40 | 40 | 42 | 40 | 41 | 39 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 35 | 39 | 40 | 49 | 68 | 80 | 53 | 34 | 21 | 16 | 21 | 23 | 24 | 24 | 21 | 25 | 26 | 26 | 22 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
工作周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数
= 34 + 27 = 61
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
工作周期 | 等于库存轮换天数加上应收账款轮换天数。 |
应付账款轮调天数
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款周转率 | 3.51 | 3.36 | 3.40 | 3.18 | 2.77 | 2.67 | 3.77 | 5.46 | 6.97 | 5.88 | 6.10 | 5.75 | 5.94 | 6.16 | 6.53 | 5.84 | 4.92 | 5.29 | 4.72 | — | — | — | |||||||
短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数1 | 104 | 109 | 108 | 115 | 132 | 137 | 97 | 67 | 52 | 62 | 60 | 64 | 61 | 59 | 56 | 63 | 74 | 69 | 77 | — | — | — | |||||||
基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||||||||
应付账款轮调天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 24 | 27 | 22 | 27 | 42 | 46 | 25 | 16 | 13 | 14 | 16 | 16 | 17 | 17 | 15 | 16 | 17 | 17 | 15 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 28 | 29 | 28 | 30 | 28 | 30 | 28 | 36 | 32 | 33 | 32 | 33 | 29 | 30 | 28 | 30 | 27 | 29 | 27 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 17 | 17 | 18 | 18 | 18 | 17 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | 38 | 29 | 20 | 21 | 23 | 24 | 26 | 24 | 21 | 23 | 25 | 23 | 21 | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 26 | 26 | 28 | 25 | 26 | 26 | 28 | 25 | 25 | 23 | 27 | 21 | 22 | 20 | 26 | 19 | 20 | 19 | 21 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1 Q2 2022 计算
应付账款轮调天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ 3.51 = 104
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
应付账款轮调天数 | 估计公司向供应商付款所需的平均天数;等于该期间的天数除以该期间的应付账款周转率。 | Delta Air Lines Inc.应付账款的轮换天数从2021年第四季度增加到2022年第一季度,但随后从2022年第一季度大幅下降到2022年第二季度。 |
现金转换周期
2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||||||||
库存轮换天数 | 34 | 29 | 28 | 29 | 34 | 33 | 25 | 21 | 19 | 18 | 23 | 20 | 20 | 20 | 20 | 22 | 31 | 24 | 28 | — | — | — | |||||||
应收账款轮调天数 | 27 | 32 | 29 | 33 | 45 | 53 | 30 | 22 | 15 | 18 | 22 | 22 | 23 | 26 | 19 | 21 | 21 | 22 | 21 | — | — | — | |||||||
应付账款轮调天数 | 104 | 109 | 108 | 115 | 132 | 137 | 97 | 67 | 52 | 62 | 60 | 64 | 61 | 59 | 56 | 63 | 74 | 69 | 77 | — | — | — | |||||||
短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期1 | -43 | -48 | -51 | -53 | -53 | -51 | -42 | -24 | -18 | -26 | -15 | -22 | -18 | -13 | -17 | -20 | -22 | -23 | -28 | — | — | — | |||||||
基准 | |||||||||||||||||||||||||||||
现金转换周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
American Airlines Group Inc. | 12 | 10 | 18 | 21 | 17 | 29 | 37 | 25 | 15 | 10 | 13 | 13 | 13 | 12 | 11 | 15 | 12 | 10 | 12 | — | — | — | |||||||
CSX Corp. | 21 | 17 | 15 | 20 | 20 | 13 | 13 | 7 | 5 | 6 | 6 | 7 | 11 | 10 | 10 | 12 | 16 | 16 | 16 | — | — | — | |||||||
FedEx Corp. | 35 | 33 | 38 | 38 | 41 | 40 | 39 | 35 | 37 | 35 | 35 | 34 | 36 | 33 | 33 | 35 | 36 | 33 | 32 | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | -3 | 2 | 2 | 9 | 13 | 17 | 15 | 5 | 1 | -5 | -2 | -1 | -2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | — | — | — |
根据报道: 10-Q (报告日期: 2022-06-30), 10-Q (报告日期: 2022-03-31), 10-K (报告日期: 2021-12-31), 10-Q (报告日期: 2021-09-30), 10-Q (报告日期: 2021-06-30), 10-Q (报告日期: 2021-03-31), 10-K (报告日期: 2020-12-31), 10-Q (报告日期: 2020-09-30), 10-Q (报告日期: 2020-06-30), 10-Q (报告日期: 2020-03-31), 10-K (报告日期: 2019-12-31), 10-Q (报告日期: 2019-09-30), 10-Q (报告日期: 2019-06-30), 10-Q (报告日期: 2019-03-31), 10-K (报告日期: 2018-12-31), 10-Q (报告日期: 2018-09-30), 10-Q (报告日期: 2018-06-30), 10-Q (报告日期: 2018-03-31), 10-K (报告日期: 2017-12-31), 10-Q (报告日期: 2017-09-30), 10-Q (报告日期: 2017-06-30), 10-Q (报告日期: 2017-03-31).
1
现金转换周期 = 库存轮换天数 + 应收账款轮调天数 – 应付账款轮调天数
= 34 + 27 – 104 = -43
2 单击竞争对手名称以查看计算结果。
短期活动比率 | 描述 | 公司简介 |
---|---|---|
现金转换周期 | 一种财务指标,衡量公司将其业务投资的现金转换为运营所得现金所需的时间长度;等于库存轮调天数加上应收账款轮调天数减去应付账款轮调天数。 | Delta Air Lines Inc.的现金转换周期从2021年第四 季度恶化到2022年第一季度 ,以及从2022年第一季度 到2022 年第二季度。 |