活动比率衡量公司执行日常任务的效率，例如应收账款的收集和库存管理。

长期活动比率（摘要）
固定资产周转率净额
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）
总资产周转率
股东权益周转率

Delta Air Lines Inc.、长期活动比率（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日	2017年12月31日	2017年9月30日	2017年6月30日	2017年3月31日
固定资产周转率净额	1.37	1.17	1.04	0.88	0.67	0.47	0.64	0.92	1.20	1.43	1.50	1.50	1.52	1.54	1.57	1.54	1.53	1.55	1.55	—	—	—
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）	1.11	0.94	0.83	0.73	0.55	0.39	0.53	0.76	1.00	1.22	1.27	1.26	1.27	1.28	1.29	1.54	1.53	1.55	1.55	—	—	—
总资产周转率	0.56	0.48	0.41	0.34	0.24	0.17	0.24	0.31	0.47	0.66	0.73	0.73	0.73	0.73	0.74	0.80	0.77	0.78	0.77	—	—	—
股东权益周转率	10.97	11.73	7.69	9.36	14.29	26.25	11.14	7.32	3.92	3.15	3.06	3.07	3.27	3.48	3.25	3.21	3.35	3.35	2.97	—	—	—

从整体趋势来看，Delta Air Lines Inc.的财务数据表现出明显的波动性，尤其是在固定资产周转率和总资产周转率方面，呈现出逐步下降的态势，而股东权益周转率则表现出较大的变动范围，具有一定的剧烈波动性。

在固定资产周转率方面，自2017年第一季度起，该指标保持在较高的水平（1.55左右），之后逐步下降，尤其是在2020财年后，显著减少至0.47，显示出公司对固定资产的利用效率明显降低，可能受到行业环境变化或运营调整的影响。这一趋势的下降反映出公司固定资产的利用效率在时间推移中不断减弱，尤其是在COVID-19大流行期间，资产利用率的下降尤为明显。

固定资产净周转率（包含经营租赁和使用权资产）亦表现出类似的下滑趋势，从2017年的1.55逐步降至2022年中期的0.88，表明公司在使用经营租赁资产方面的效率也在不断下降，这可能意味着公司采取了更多的租赁策略或资产投入受行业环境制约而影响了资产利用效率。

总资产周转率整体下降，从2017年的0.77下降到2022年的0.56。该指标的持续下降表明公司资产的整体使用效率减弱，或者因为资产规模的扩张速度快于营收的增长，从而导致资产周转率降低。这一趋势对于公司的盈利能力和运营效率提出一定的警示。

股东权益周转率的表现较为波动，早期较高（2017年和2018年均超过3），但在2020年后开始急剧上升，尤其是在2020年第二季度和第三季度，达到26.25和14.29的高点，随后逐步回落，但仍保持在较高的水平（2022年为10.97）。这种波动反映出在不同阶段，股东权益在利润产生中的效率变化较大，可能与公司的资本结构调整、盈利能力变动以及市场环境有较大关系。

综上所述，Delta Air Lines Inc.在近几年的财务表现中显示出资产利用率的整体下降，尤其是在固定资产相关指标上显著低迷，这可能受到行业特殊性和宏观经济环境（如疫情影响）的影响。同时，股东权益的周转率波动较大，提示公司在资本运作和盈利能力方面存在一定的不稳定性与调整空间。未来若要改善运营效率，公司需要关注资产管理效率的提升和资本结构的优化，以实现可持续发展。

Delta Air Lines Inc.、固定资产净周转率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日	2017年12月31日	2017年9月30日	2017年6月30日	2017年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
营业收入	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)
不动产和设备，扣除累计折旧和摊销	30,519)	30,042)	28,749)	27,816)	27,508)	26,862)	26,529)	26,602)	28,473)	31,644)	31,310)	30,796)	30,165)	29,139)	28,335)	28,565)	28,124)	27,096)	26,563)	25,900)	25,367)	24,817)
长期活动率
固定资产周转率净额¹	1.37	1.17	1.04	0.88	0.67	0.47	0.64	0.92	1.20	1.43	1.50	1.50	1.52	1.54	1.57	1.54	1.53	1.55	1.55	—	—	—
基准
固定资产周转率净额竞争对手²
FedEx Corp.	2.41	2.37	2.35	2.25	2.16	2.09	2.06	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	13.73	11.55	9.42	8.33	7.21	6.14	6.14	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.42	0.41	0.40	0.39	0.38	0.36	0.36	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	1.12	0.91	0.77	0.62	0.45	0.33	0.49	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	2.99	2.94	2.91	2.87	2.83	2.76	2.62	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
固定资产周转率净额 = (营业收入_{Q2 2022} + 营业收入_{Q1 2022} + 营业收入_{Q4 2021} + 营业收入_{Q3 2021}) ÷ 不动产和设备，扣除累计折旧和摊销
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154) ÷ 30,519 = 1.37

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

从整体来看，Delta Air Lines Inc. 的财务数据呈现出明显的波动性，特别是在营业收入和固定资产周转率方面，反映出公司在不同时间段面对的市场和运营环境的变化。

营业收入: 公司营业收入在观察期内波动明显。2017年至2019年期间，营业收入总体呈增长趋势，尤其在2018年和2019年有所提升，达到高点，但在2020年，受全球疫情影响，收入急剧下降，特别是在2020年第二季度和第三季度，收入大幅减少，显示出疫情对航空行业的严重冲击。2021年逐步恢复，但仍未达到疫情前的水平，直至2022年中，营业收入开始明显回升，显示市场需求逐步恢复正常。
不动产和设备（扣除累计折旧和摊销）: 资产总额在分析期内持续增长，尤其是在2017年到2019年之间展现稳健增长的趋势，反映公司持续资产投资与扩张。然而在2020年，资产规模有所减缓甚至略有下降，可能与疫情影响相关，资产负债表呈现一定的收缩。进入2021年后，资产规模迅速恢复，并在2022年达到较高水平，表明公司在疫情后积极进行资产重整和扩张计划。
固定资产周转率（净额）: 该财务比率在观察期内经历了明显的降幅，从2018年左右的1.55逐步下降到2022年第一季度的0.67，显示出公司在资产利用效率方面受到影响。尤其是在2020年疫情爆发后，周转率大幅下降，反映出资产闲置或运营效率降低。随后，随着市场逐渐恢复，该比率逐步回升，到2022年逐步改善，显示公司开始提升资产使用效率。

总体而言，公司的财务表现受行业周期和外部环境变化的强烈影响。疫情期间，营业收入大幅收缩，资产利用效率下降，但随着行业复苏，营收和资产利用率逐步回升，显示公司具备一定的恢复能力。未来，持续提升运营效率和资产管理能力，将是改善财务表现的重要方向。

Delta Air Lines Inc.、固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日	2017年12月31日	2017年9月30日	2017年6月30日	2017年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
营业收入	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)

不动产和设备，扣除累计折旧和摊销	30,519)	30,042)	28,749)	27,816)	27,508)	26,862)	26,529)	26,602)	28,473)	31,644)	31,310)	30,796)	30,165)	29,139)	28,335)	28,565)	28,124)	27,096)	26,563)	25,900)	25,367)	24,817)
经营租赁使用权资产	7,189)	7,402)	7,237)	5,827)	5,653)	5,577)	5,733)	5,881)	5,650)	5,488)	5,627)	5,815)	5,906)	6,036)	5,994)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
不动产和设备，扣除累计折旧和摊销（包括经营租赁、使用权资产）	37,708)	37,444)	35,986)	33,643)	33,161)	32,439)	32,262)	32,483)	34,123)	37,132)	36,937)	36,611)	36,071)	35,175)	34,329)	28,565)	28,124)	27,096)	26,563)	25,900)	25,367)	24,817)
长期活动率
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）¹	1.11	0.94	0.83	0.73	0.55	0.39	0.53	0.76	1.00	1.22	1.27	1.26	1.27	1.28	1.29	1.54	1.53	1.55	1.55	—	—	—
基准
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）竞争对手²
FedEx Corp.	1.68	1.67	1.64	1.58	1.51	1.47	1.46	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	7.65	6.50	5.39	4.95	4.25	3.57	3.61	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.41	0.40	0.38	0.38	0.37	0.35	0.35	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	0.98	0.79	0.67	0.54	0.40	0.29	0.43	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	2.71	2.66	2.63	2.60	2.55	2.52	2.40	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产） = (营业收入_{Q2 2022} + 营业收入_{Q1 2022} + 营业收入_{Q4 2021} + 营业收入_{Q3 2021}) ÷ 不动产和设备，扣除累计折旧和摊销（包括经营租赁、使用权资产）
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154) ÷ 37,708 = 1.11

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

根据提供的财务数据，可以观察到多项指标在不同时间段的变化情况，反映了公司资产规模和运营效率的趋势演变。

营业收入的趋势分析: 自2017年第一季度至2022年第二季度，营业收入整体呈上升趋势。尤其从2020年第四季度开始，收入显著增加，从11,439百万增长到2022年第二季度的13,824百万，体现出公司在市场中的增长动力和复苏迹象。2020年第一季度至2021年期间，收入受到疫情影响波动减弱，随后逐步恢复并超越之前水平，表现出较强的盈利恢复能力。
不动产和设备净值的变化: 不动产和设备的账面价值显示持续增长，从2017年第一季度的24,817百万逐渐增加到2022年第二季度的37,708百万。这一趋势表明公司不断增加资产规模，可能通过资本支出、购置新资产或资产价值的自然升值实现，从而增强资产基础和运营能力。此外，期间资产规模的增长相对平稳，未见明显的剧烈波动。
固定资产净周转率的变化: 固定资产净周转率在2020年第一季度数据显示为0.76，较之前的2017年末和2018年期间的水平明显下降，显示资产利用效率在疫情期间受挫。随后，从2020年第二季度起逐步回升，至2022年第二季度已达到1.11，表明公司对资产的利用效率在逐步改善，尤其在疫情后期，运营效率有所恢复，甚至超越疫情前的水平。这反映出公司经过调整后在资产运用和运营效率方面取得了改善。
整体趋势总结: 总体来看，公司在过去的观察期内，营业收入呈现持续增长的不俗表现，反映出市场需求的复苏和经营改善。资产规模稳步扩大，表现出公司持续进行资产投资或资产价值的提升。同时，固定资产净周转率在疫情冲击后逐步回升，显示出公司在资产管理和运营效率方面的努力取得了正面效果。这些变化共同表明公司在应对外部挑战、优化资产结构和提升运营效率方面取得了积极进展，展现出较强的适应性和恢复力。

Delta Air Lines Inc.、总资产周转率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日	2017年12月31日	2017年9月30日	2017年6月30日	2017年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
营业收入	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)
总资产	74,805)	73,748)	72,459)	72,783)	75,309)	73,083)	71,996)	79,076)	72,261)	68,738)	64,532)	63,219)	62,518)	61,841)	60,266)	55,003)	55,796)	54,078)	53,292)	51,928)	51,815)	51,459)
长期活动率
总资产周转率¹	0.56	0.48	0.41	0.34	0.24	0.17	0.24	0.31	0.47	0.66	0.73	0.73	0.73	0.73	0.74	0.80	0.77	0.78	0.77	—	—	—
基准
总资产周转率竞争对手²
FedEx Corp.	1.06	1.06	1.01	0.95	0.92	0.92	0.94	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	0.82	0.65	0.45	0.40	0.35	0.31	0.33	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	0.36	0.35	0.34	0.34	0.33	0.31	0.31	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	0.51	0.42	0.36	0.29	0.21	0.17	0.26	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	1.43	1.41	1.40	1.44	1.43	1.41	1.36	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
总资产周转率 = (营业收入_{Q2 2022} + 营业收入_{Q1 2022} + 营业收入_{Q4 2021} + 营业收入_{Q3 2021}) ÷ 总资产
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154) ÷ 74,805 = 0.56

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

从整体财务表现来看，Delta Air Lines Inc.的营业收入在2017年到2022年期间呈现较强的波动性。2017年初，营业收入为9148百万，之后逐步增长至2018年底的10742百万，显示出一定程度的增长动力。2019年营业收入略有回升，达到12560百万，但在2020年第一季度受到全球疫情影响，营业收入迅速下滑至8592百万，反映了行业内外在疫情冲击下的严重影响。

2020年后，营业收入出现明显的恢复趋势，到2021年实现显著增长，特别是在2021年第三季度和第四季度，营业收入分别达到9469百万和13824百万，显示出行业复苏的迹象。然而，2022年的数据仍保持在较高水平，未出现回落，表明营收逐步稳定或增长。

总资产方面，数据显示公司资产规模在整体上呈现稳步增长趋势。从2017年初的51459百万增长到2022年6月的74785百万，说明资产规模在不断扩大，反映企业在资产规模和规模扩张方面有一定的提升。

总资产周转率方面，自2018年起开始公布。该比率从0.77逐步下降至2020年末的0.24，表现出资产使用效率的明显下降。尤其在2020年疫情最为严重的时期，资产周转率显著减弱，反映出资产利用效率受到疫情抑制业务正常运营的影响。此后，随着疫情逐步缓解，资产周转率逐步回升，2021年第三季度达到0.48，显示出资产利用效率逐渐恢复。尽管如此，2022年第二季度仍未恢复到疫情前的水平，表明资产利用效率仍面临一定的压力。

综上所述，该公司在2017年至2022年期间的财务数据展现了行业在疫情期间的剧烈波动。营业收入经历了一个由稳步增长到疫情冲击再到逐步恢复的过程，资产规模不断扩大，但资产周转率的显著下降反映出在疫情影响下资产利用效率的降低。随着行业逐步复苏，公司的财务表现有望继续改善，但仍需关注资产利用效率和收入的持续增长能力以应对未来的市场挑战。

Delta Air Lines Inc.、股东权益周转率、计算（季度数据）

	2022年6月30日	2022年3月31日	2021年12月31日	2021年9月30日	2021年6月30日	2021年3月31日	2020年12月31日	2020年9月30日	2020年6月30日	2020年3月31日	2019年12月31日	2019年9月30日	2019年6月30日	2019年3月31日	2018年12月31日	2018年9月30日	2018年6月30日	2018年3月31日	2017年12月31日	2017年9月30日	2017年6月30日	2017年3月31日
部分财务数据 (以百万计)
营业收入	13,824)	9,348)	9,469)	9,154)	7,126)	4,150)	3,973)	3,062)	1,468)	8,592)	11,439)	12,560)	12,536)	10,472)	10,742)	11,953)	11,775)	9,968)	10,245)	11,060)	10,791)	9,148)
股东权益	3,811)	2,991)	3,887)	2,606)	1,281)	482)	1,534)	3,357)	8,690)	14,309)	15,358)	15,068)	13,958)	12,911)	13,687)	13,704)	12,856)	12,557)	13,910)	14,001)	13,479)	12,945)
长期活动率
股东权益周转率¹	10.97	11.73	7.69	9.36	14.29	26.25	11.14	7.32	3.92	3.15	3.06	3.07	3.27	3.48	3.25	3.21	3.35	3.35	2.97	—	—	—
基准
股东权益周转率竞争对手²
FedEx Corp.	3.59	3.56	3.47	3.58	3.55	3.67	3.78	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Uber Technologies Inc.	3.84	2.40	1.21	1.07	0.90	0.79	0.91	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Union Pacific Corp.	1.84	1.90	1.54	1.52	1.44	1.19	1.15	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Airlines Holdings Inc.	8.99	8.00	4.90	3.66	2.98	2.04	2.58	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
United Parcel Service Inc.	6.15	6.41	6.83	7.84	8.56	12.52	128.81	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—

¹ Q2 2022 计算
股东权益周转率 = (营业收入_{Q2 2022} + 营业收入_{Q1 2022} + 营业收入_{Q4 2021} + 营业收入_{Q3 2021}) ÷ 股东权益
= (13,824 + 9,348 + 9,469 + 9,154) ÷ 3,811 = 10.97

² 点击竞争对手名称查看计算结果。

从分析提供的财务数据可以观察到，Delta Air Lines Inc.的营业收入在2017年至2022年期间表现出一定的波动性，但总体呈现出较强的增长趋势。特别是在2020年第四季度之后，营业收入显著反弹，2022年第三季度达到最高，为13,824百万美元。这一趋势显示出公司在经历了全球航空业的低迷期后，逐步恢复并实现了收入的快速增长，可能受益于行业复苏以及旅游需求的回升。

与此同时，公司股东权益的波动表现出一定程度的稳定性，尤其是在2017年至2019年期间，股东权益保持在较为平稳的水平，甚至略有上升。2020年初受到疫情影响，股东权益出现明显下降，反映出疫情带来的财务压力。随后的2020年第三季度到2022年间，股东权益逐渐恢复，2021年达到最高，为15,068百万美元，表现出公司在亏损压力缓解以及权益结构改善方面的努力和成效。

另一关键指标──股东权益周转率，反映公司资产利用效率。数据显示，除早期数据缺失外，该比率在2018年开始呈现逐步上升的趋势，从2.97逐步提升至2020年第三季度的26.25，显示公司资产利用效率显著增强。尤其是在2020年后，随着营业收入的强劲增长，股东权益周转率大幅提升，达到2020年第三季度的26.25，表明公司在资源配置与效率提升方面取得了明显成效。之后，该比率呈现一定的波动，2022年6月为10.97，虽然高点降低，但整体仍高于2018年水平，说明公司资产的使用仍较为高效。

总体而言，Delta Air Lines Inc.在过去几年中，从疫情引发的业绩压力中逐步恢复，营业收入实现了持续增长，股东权益保持稳健，资产利用效率显著提升。这些变化反映出公司在面对行业波动和宏观经济挑战时，逐步调整战略与运营管理，朝着盈利能力和资产效率的改善方向发展。然而，值得注意的是，疫情期间的财务压力对股东权益造成了明显影响，未来公司仍需关注行业复苏的持续性以及盈利能力的回升，以稳固其财务稳定性与持续增长的潜力。

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

长期活动比率分析
季度数据

长期活动比率（摘要）

固定资产周转率净额

固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）

总资产周转率

股东权益周转率

Delta Air Lines Inc. (NYSE:DAL)

长期活动比率分析 季度数据

长期活动比率（摘要）

固定资产周转率净额

固定资产净周转率（含经营租赁、使用权资产）

总资产周转率

股东权益周转率

长期活动比率分析
季度数据