普通股估值比率
季度数据
估价比率衡量与特定债权（例如，企业所有权份额）相关的资产或缺陷（例如，收益）的数量。
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历史估值比率（摘要）
Delta Air Lines Inc.、历史估值比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
数据显示，在2018年至2022年期间，各项估值比率呈现出显著的波动趋势。
- 市净收入比（P/E）
- 该比率在2018年相对稳定，从10.54逐渐下降至8.81。2019年继续下降至7.33，随后在2019年末略有回升至7.94。2020年3月31日，该比率大幅下降至4.09，随后数据缺失。2021年，该比率出现显著反弹，从96.74迅速下降至31.74。2022年，该比率进一步下降至5。
- 营业收入价格比（P/OP）
- 该比率在2018年和2019年上半年保持相对稳定，在6.3至6.97之间波动。2019年下半年开始下降，至2020年3月31日降至2.76，随后数据缺失。2021年，该比率大幅反弹，从34.33逐渐下降至5.94。2022年，该比率继续下降。
- 市盈率（P/S）
- 该比率在2018年和2019年上半年保持在0.74至0.88之间波动。2020年3月31日，该比率大幅下降至0.32，随后在2020年6月30日回升至0.54，并在2020年9月30日达到0.82。2020年12月31日，该比率显著上升至1.62，并在2021年3月31日达到峰值2.37，随后逐渐下降至0.75。2022年，该比率进一步下降至0.46。
- 市净率（P/BV）
- 该比率在2018年从2.96下降至2.53。2019年，该比率在2.28至2.94之间波动。2020年3月31日，该比率降至1，随后在2020年12月31日大幅上升至18.01。2021年，该比率进一步飙升至62.13，随后在2021年下半年迅速下降至6.97。2022年，该比率继续下降至5。
总体而言，各项估值比率在2020年经历了一次显著的下降，随后在2021年出现强劲反弹，但反弹的幅度在不同比率中有所差异。2022年，各项比率普遍呈现下降趋势。这些变化可能反映了市场情绪、行业状况以及公司自身经营业绩的影响。
市净收入比 （P/E）
Delta Air Lines Inc.、 P/E、计算（季度数据）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 净利润（亏损） (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| P/E竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2022 计算
EPS
= (净利润（亏损）Q2 2022
+ 净利润（亏损）Q1 2022
+ 净利润（亏损）Q4 2021
+ 净利润（亏损）Q3 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2022 计算
P/E = 股价 ÷ EPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
数据显示，在观察期内，各项财务指标呈现出显著的波动和趋势。
- 股价
- 股价在2018年表现相对稳定，在50美元至60美元之间波动。2019年延续了这一趋势，并在年中达到最高点。然而，2020年初，股价出现大幅下跌，并在2020年3月31日达到最低点。随后，股价逐渐回升，并在2020年末达到43.29美元。2021年，股价继续上涨，并在2021年3月31日达到46.82美元，但随后有所回落。2022年，股价再次呈现波动，并在年中达到29.7美元。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益在2018年和2019年持续增长，从2018年3月31日的5.03美元增长到2019年12月31日的7.45美元。2020年，每股收益急剧下降，并在2020年12月31日达到-19.41美元的最低点，表明公司盈利能力受到严重影响。2021年，每股收益逐渐改善，但仍为负值，直到2021年9月30日才转为正值。2022年，每股收益继续增长，达到0.94美元。
- P/E
- 市盈率（P/E）在2018年和2019年相对稳定，在7美元至10.5美元之间波动。2020年，由于每股收益的急剧下降，市盈率大幅降低，并在2020年3月31日达到4.09美元。2021年，随着每股收益的改善，市盈率显著上升，并在2021年12月31日达到96.74美元的高点。2022年，市盈率有所回落，但仍保持在相对较高的水平，分别为50.86美元和31.74美元。
总体而言，数据显示，在2020年期间，各项财务指标都受到了显著的负面影响，这可能与外部环境的变化有关。随后，各项指标逐渐恢复，但恢复的程度和速度各不相同。市盈率的波动性较大，反映了市场对公司未来盈利能力的预期变化。
营业收入价格比 （P/OP）
Delta Air Lines Inc.、 P/OP、计算（季度数据）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股营业利润2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| P/OP竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2022 计算
每股营业利润 = (营业收入（亏损）Q2 2022
+ 营业收入（亏损）Q1 2022
+ 营业收入（亏损）Q4 2021
+ 营业收入（亏损）Q3 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2022 计算
P/OP = 股价 ÷ 每股营业利润
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
数据显示，在2018年至2022年中期，股价呈现波动上升的趋势。从2018年3月31日的52.98美元到2019年12月31日的59.13美元，股价经历了一系列涨跌，但总体上保持增长。然而，2020年3月31日，股价大幅下跌至22.47美元，随后在2020年下半年缓慢回升，至2020年12月31日的43.29美元。2021年股价继续回升，并在2021年3月31日达到46.82美元的峰值，之后有所回落，至2022年6月30日的29.7美元。
每股营业利润在2018年至2019年期间表现出持续增长的态势。从2018年3月31日的8.41美元，逐步增长至2019年12月31日的10.34美元。然而，2020年第一季度开始，每股营业利润出现显著下降，并在2020年下半年转为负值，最低点出现在2020年12月31日的-19.54美元。2021年，每股营业利润逐步改善，并在2022年6月30日达到5美元。
- P/OP比率
- P/OP比率在2018年至2019年期间相对稳定，在6到7之间波动。2020年3月31日，该比率大幅下降至2.76，反映了股价的急剧下跌和每股营业利润的下降。此后，该比率在2021年显著上升，在2021年3月31日达到34.33的高点，随后在2022年6月30日回落至10.51。P/OP比率的波动与股价和每股营业利润的变化趋势相一致。
总体而言，数据显示在2020年出现了一个明显的转折点。股价和每股营业利润在这一年经历了显著的下降，这可能与外部环境的变化有关。2021年，随着经济的复苏，这些指标开始逐步改善，但尚未恢复到2019年的水平。P/OP比率的变化反映了市场对公司盈利能力的评估，其波动性表明市场情绪和预期存在不确定性。
市盈率 （P/S）
Delta Air Lines Inc.、 P/S、计算（季度数据）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股销售额2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| P/S竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2022 计算
每股销售额 = (营业收入Q2 2022
+ 营业收入Q1 2022
+ 营业收入Q4 2021
+ 营业收入Q3 2021)
÷ 流通在外的普通股数量
= ( + + + )
÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2022 计算
P/S = 股价 ÷ 每股销售额
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
数据显示，在观察期内，各项财务指标呈现出显著的波动和趋势。
- 股价
- 股价在2018年呈现相对稳定的态势，在50美元至60美元之间波动。2019年延续了这一趋势，并在年中达到峰值。然而，2020年初，股价出现大幅下跌，并在一年内经历剧烈波动，最低点跌至22美元左右。2021年，股价逐步回升，但波动性仍然较高。2022年，股价再次呈现下降趋势，并在期末接近29美元。
- 每股销售额
- 每股销售额在2018年和2019年持续增长，从59.88美元逐步上升至73.44美元。2020年，每股销售额受到显著影响，大幅下降至26.79美元。2021年，每股销售额呈现强劲复苏，从19.78美元迅速增长至46.72美元。2022年，每股销售额继续增长，并在期末达到65.18美元，接近2019年的水平。
- P/S (市销率)
- P/S比率在2018年和2019年相对稳定，在0.74至0.86之间波动。2020年，P/S比率大幅下降，反映了股价的下跌和每股销售额的减少。2021年，P/S比率显著上升，尤其是在2021年12月达到峰值1.62，这表明市场对公司销售额的预期有所改善。2022年，P/S比率再次下降，并在期末降至0.46，表明股价相对于销售额的估值降低。
总体而言，数据显示，在2020年期间，各项指标均受到显著冲击，随后在2021年出现复苏。然而，2022年的数据表明，复苏势头有所减弱。股价和每股销售额的趋势基本一致，而P/S比率的变化则反映了市场对公司业绩的预期和估值水平。需要注意的是，P/S比率的波动幅度较大，可能受到多种因素的影响。
市净率 （P/BV）
Delta Air Lines Inc.、 P/BV、计算（季度数据）
| 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
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| 流通在外的普通股数量1 | ||||||||||||||||||||||||
| 部分财务数据 (美元) | ||||||||||||||||||||||||
| 股东权益 (以百万计) | ||||||||||||||||||||||||
| 每股账面价值 (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| 股价1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | ||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||
| 基准 | ||||||||||||||||||||||||
| P/BV竞争 对手5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31), 10-K (报告日期： 2021-12-31), 10-Q (报告日期： 2021-09-30), 10-Q (报告日期： 2021-06-30), 10-Q (报告日期： 2021-03-31), 10-K (报告日期： 2020-12-31), 10-Q (报告日期： 2020-09-30), 10-Q (报告日期： 2020-06-30), 10-Q (报告日期： 2020-03-31), 10-K (报告日期： 2019-12-31), 10-Q (报告日期： 2019-09-30), 10-Q (报告日期： 2019-06-30), 10-Q (报告日期： 2019-03-31), 10-K (报告日期： 2018-12-31), 10-Q (报告日期： 2018-09-30), 10-Q (报告日期： 2018-06-30), 10-Q (报告日期： 2018-03-31).
1 根据拆分和股票股息调整的数据。
2 Q2 2022 计算
BVPS = 股东权益 ÷ 流通在外的普通股数量
= ÷ =
3 Delta Air Lines Inc.季度或年度报告提交日的收市价
4 Q2 2022 计算
P/BV = 股价 ÷ BVPS
= ÷ =
5 点击竞争对手名称查看计算结果。
以下是对所提供数据的分析报告。
- 股价趋势
- 数据显示，股价在2018年呈现相对稳定的波动，在2019年上半年继续上涨，并在2019年下半年有所回落。2020年第一季度出现显著下跌，随后在下半年逐步回升，但仍低于疫情前水平。2021年，股价呈现先扬后抑的趋势，并在年末达到较高水平。2022年上半年股价再次出现下跌，并在期末略有回升，但整体低于2021年末的水平。
- 每股账面价值 (BVPS) 趋势
- 每股账面价值在2018年和2019年持续增长，表明公司资产的净值在增加。2020年，每股账面价值出现大幅下降，尤其是在第二季度和第三季度，这可能与资产减值或财务状况恶化有关。2021年，每股账面价值逐步回升，但恢复速度相对缓慢。2022年，每股账面价值略有增长，但仍远低于2019年的水平。
- P/BV 比率趋势
- P/BV比率在2018年和2019年相对稳定，在2.28到2.96之间波动。2020年，P/BV比率经历了显著变化，从第一季度的1降至第二季度的2.1，随后大幅上升至第三季度的6.03和第四季度的18.01。这种变化反映了市场对公司价值的重新评估，以及股价与账面价值之间的关系变化。2021年，P/BV比率波动较大，在62.13和6.97之间变化。2022年，P/BV比率相对稳定，在5到8.79之间波动。
- 整体观察
- 数据显示，2020年对公司产生了显著影响，股价和每股账面价值均出现大幅下降，P/BV比率也经历了剧烈波动。2021年和2022年，公司逐渐从疫情的影响中恢复，但恢复过程并不均衡。P/BV比率的显著变化表明市场对公司的估值存在不确定性，可能受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、行业竞争以及公司自身的经营状况。