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短期活动比率（摘要）
Ford Motor Co.、短期活动比率（季度数据）
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
该报告对相关季度财务比率进行了分析，重点评估资产利用效率、供应商支付管理以及整体营运资金的周转情况。
- 资产周转效率
- 存货周转率在分析期间呈现波动上升趋势，从2022年一季度的7.81提升至2025年四季度的峰值11.41，随后在2026年一季度微调至10.56。相应的库存周转天数从早期的47天逐步下降至最低32天，表明库存管理效率在长期内有所提高。
- 应收账款周转率整体维持在8.75至11.73之间，波动较为频繁。应收账款周转天数在31天至42天之间摆动，虽然在2025年中期出现短期延长，但整体回款速度保持在相对稳定的区间。
- 债务管理与支付周期
- 应付账款周转率呈现稳步上升趋势，由2022年一季度的4.92增长至2026年一季度的6.7。与此同时，应付账款周转天数从74天显著下降至54天。这表明企业在该期间缩短了对供应商的付款周期，资金占用能力有所减弱。
- 营运周期与现金流效率
- 运行周期在64天至86天之间波动，最低值出现在2025年四季度（64天），反映出资产端（存货与应收账款）的整体周转速度有所加快。
- 营运资金周转率出现了显著的增长模式，从2022年的7-9区间大幅提升至2025年四季度的20.24，至2026年一季度维持在18.28。这种剧烈增长表明营运资金的利用效率在近期大幅提升。
- 现金周转周期在4天至20天之间波动。值得注意的是，2024年之后，现金周转周期较2022-2023年期间有所延长，从个位数水平上升至10-20天区间，这主要是由于应付账款周转天数的缩短速度快于运行周期的下降速度所致。
离职率
平均天数比率
存货周转率
Ford Motor Co.、存货周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||
| 库存 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
存货周转率 = (销售成本Q1 2026
+ 销售成本Q4 2025
+ 销售成本Q3 2025
+ 销售成本Q2 2025)
÷ 库存
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
分析期内，销售成本呈现整体波动上升的趋势，且在2025年第四季度达到峰值，随后在2026年第一季度出现明显回落。
- 销售成本趋势
- 销售成本从2022年3月31日的29,036百万逐步增长，至2025年12月31日达到最高点51,622百万。数据呈现出一定的季节性特征，通常在第四季度出现年度内的高点，反映出生产规模的扩张或成本结构的上升。
- 库存规模变动
- 库存水平在2022年至2024年初经历了一段增长期，由14,647百万增加至2024年3月31日的峰值18,632百万。随后，库存规模在14,951百万至18,025百万之间波动，整体维持在比2022年更高的水平。
- 存货周转率表现
- 存货周转率在7.81至11.41之间波动。尽管库存绝对金额有所增加，但周转效率在报告期后期有明显提升，尤其在2025年12月31日达到11.41的最高值，表明产品在市场上的周转速度加快，资产利用率得到改善。
综上所述，尽管销售成本与库存规模在观察期内有所增长，但存货周转率的上升趋势表明，资产管理效率的提高在一定程度上抵消了库存增加带来的潜在风险。
应收账款周转率
Ford Motor Co.、应收账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信贷） | |||||||||||||||||||||||
| 贸易款和其他应收款，减去备抵 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转率 = (公司收入（不包括福特信贷）Q1 2026
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q4 2025
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q3 2025
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q2 2025)
÷ 贸易款和其他应收款，减去备抵
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入趋势分析：
- 增长轨迹
- 收入在分析期间呈现整体上升趋势，从2022年第一季度的321.95亿美元增长至2025年第三季度的峰值471.85亿美元。尽管在2024年第一季度和2025年第一季度出现了阶段性回落，但整体规模较基期有显著提升。
- 季节性波动
- 数据显示出一定的季节性模式，通常在每年的第二季度和第三季度出现收入增长，而在第一季度出现低谷。
应收账款与资金回收分析：
- 应收账款规模
- 贸易款和其他应收款净额从2022年初的130.31亿美元逐步增加，在2025年第二季度达到197.09亿美元的最高点。这表明随着业务规模的扩大，未回收的款项总量有所增加。
- 周转效率
- 应收账款周转率在2022年至2023年期间表现较为稳健，并在2023年第二季度达到11.08的高点，显示出当时较高的资金回收效率。然而，在2024年和2025年，该比率波动增加，最低在2025年第二季度降至8.75。
综合财务洞察：
- 效率与规模的关联
- 在2024年和2025年期间，应收账款的增长速度在某些季度超过了收入的增长速度，导致周转率出现下降，暗示资金回收周期有所延长。
- 近期状态
- 至2026年第一季度，收入回落至398.19亿美元，而周转率回升至10.24，表明在收入规模缩减的同时，资产管理效率有所改善。
应付账款周转率
Ford Motor Co.、应付账款周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转率 = (销售成本Q1 2026
+ 销售成本Q4 2025
+ 销售成本Q3 2025
+ 销售成本Q2 2025)
÷ 应付账款
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
关于销售成本、应付账款及其周转率的分析如下：
- 销售成本趋势
- 销售成本在分析期间呈现整体上升趋势，并伴随明显的季度性波动。成本从2022年第一季度的290.36亿美元逐步攀升，在2025年第四季度达到516.22亿美元的峰值。数据显示，每年第一季度的成本通常会出现阶段性下降，反映出业务成本在年度周期内具有一定的波动规律。
- 应付账款规模
- 应付账款的规模在观察期内保持相对稳定，波动区间主要集中在230亿美元至280亿美元之间。尽管销售成本在数年间大幅增长，但应付账款并未出现同步的剧烈扩张，最高值在2023年第三季度和2025年第三季度均维持在278亿美元左右，显示出短期负债规模得到了较为严格的控制。
- 应付账款周转率分析
- 应付账款周转率呈现出稳步上升的态势。该比率从2022年第一季度的4.92持续增长至2026年第一季度的6.7。周转率的提升表明，在销售成本规模扩大的背景下，对供应商的付款频率增加或付款周期缩短。这种趋势反映出资产负债管理效率的提高，即通过更快速的资金周转来支撑更大规模的运营成本。
综合分析表明，运营成本的增长与相对稳定的应付账款规模共同推动了周转率的提升。这种模式显示出在业务规模扩张的同时，短期债务周转效率得到了增强。
营运资金周转率
Ford Motor Co.、营运资金周转率、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 (以百万计) | |||||||||||||||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流动负债 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金 | |||||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信贷） | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 营运资金周转率竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
营运资金周转率 = (公司收入（不包括福特信贷）Q1 2026
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q4 2025
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q3 2025
+ 公司收入（不包括福特信贷）Q2 2025)
÷ 营运资金
= ( + + + )
÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
收入在分析周期内呈现波动增长的态势。数值从2022年第一季度的321.95亿美元起步，在2025年第二季度和第三季度分别达到469.43亿美元和471.85亿美元的峰值，随后在2026年第一季度回落至398.19亿美元。
- 营运资金趋势
- 营运资金在2022年至2023年间整体呈上升趋势，并在2023年第三季度达到210.93亿美元的最高点。此后，该数值进入持续下降通道，从2024年第一季度的173.89亿美元逐步缩减，至2025年第四季度降至85.97亿美元的最低水平，最后在2026年第一季度小幅回升至96.50亿美元。
- 营运资金周转率变化
- 周转率在2022年至2023年期间波动较为平缓，维持在7.6至8.3的区间。然而，自2024年第一季度（9.59）起，该比率出现显著的加速上升，并在2025年第四季度达到20.24的顶峰，至2026年第一季度仍保持在18.28的高位。
分析表明，资产利用效率在后期得到了大幅提升。这种趋势是由收入规模的相对稳定或增长，以及营运资金规模的大幅度压缩共同驱动的。营运资金周转率的激增反映出资金占用成本的降低以及运营效率的提高，显示出资金管理模式正向更为精简的方向转变。
库存周转天数
Ford Motor Co.、库存周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 存货周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
库存周转天数 = 365 ÷ 存货周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在分析期间，存货管理效率呈现整体提升的趋势。
- 存货周转率趋势
- 存货周转率在2022年至2026年第一季度之间表现出波动上升的模式。该比率从2022年3月31日的7.81起步，在2025年12月31日达到峰值11.41。数据中存在明显的周期性波动，通常在每年的第四季度达到年度高点，例如2022年12月的9.55、2023年12月的9.62以及2024年12月的10.6，这表明在年末时段存货转换速度最快。
- 库存周转天数变动
- 库存周转天数与周转率呈反向变动，整体呈下降趋势。周转天数从2022年第一季度的47天逐步降低，在2025年12月31日触及最低点32天。尽管在2023年第二季度至第三季度期间出现过短暂的回升（维持在45天），但随后在2024年和2025年期间持续走低，反映出库存积压时间的缩短。
- 运营效率洞见
- 从长周期来看，存货管理能力在不断增强。特别是从2024年第四季度开始，周转率突破10.0大关，且周转天数稳定在40天以下。这种趋势表明资产流动性有所改善，资本在存货中的占用时间减少。至2026年3月31日，存货周转率维持在10.56，周转天数为35天，显示出运营效率较分析期之初有显著提升。
应收账款周转天数
Ford Motor Co.、应收账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应收账款周转天数 = 365 ÷ 应收账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
应收账款的管理效率在分析周期内呈现出一定的波动性，整体周转率维持在8.75至11.73之间，而回款天数则在31至42天之间波动。
- 周转效率的阶段性变化
- 在2022年至2023年期间，周转效率呈上升趋势。应收账款周转率从2022年的平均9.4左右提升至2023年第二季度的峰值11.08，相应的周转天数从38-40天缩短至33-35天，表明该阶段资产变现速度有所加快。
- 波动幅度增加的趋势
- 从2024年开始，指标出现更明显的波动。2024年第一季度周转率降至8.92，周转天数增加至41天；但随后在同年第四季度迅速回升至11.73的最高点，周转天数降至31天的最低值。这种剧烈波动暗示了销售季节性或信用政策的周期性调整。
- 近期运行状态
- 2025年上半年出现了效率下滑，6月30日的周转率跌至8.75，周转天数升至42天，为整个观察期内的最低效率点。然而，随后在2025年第四季度及2026年第一季度，周转率重新回升并稳定在10.24至11.3之间，回款天数恢复至32-36天。
综合来看，应收账款的回收周期具有明显的周期性波动特征。尽管在2024年和2025年出现过短期效率下降，但整体回款能力在30至40天之间维持相对稳定，未出现趋势性的恶化。
运行周期
Ford Motor Co.、运行周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 运行周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
运行周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数
= + =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
该分析报告旨在评估相关指标在2022年第一季度至2026年第一季度期间的演变趋势，重点关注营运资金管理效率。
- 库存周转天数趋势
- 库存周转天数在观察期内呈现明显的季节性波动，且长期趋势呈下降态势。在每年的第四季度，周转天数均出现明显低点，例如2022年第四季度为38天，2023年第四季度为38天，2024年第四季度下降至34天，而2025年第四季度则进一步降低至32天。这种模式表明年度末库存清理力度加大或销售速度加快。总体而言，库存管理效率在2025年后有显著提升，天数从早期的40-47天区间下移至30-40天区间。
- 应收账款周转天数趋势
- 应收账款周转天数的波动相对较为频繁，整体维持在31至42天之间。2023年期间，该指标处于相对较低且稳定的水平（33-35天），但在2024年第一季度回升至41天。2025年表现出较大的波动性，在第二季度达到峰值42天后，于第四季度迅速回落至32天。这表明该阶段的回款周期存在一定的不稳定性，但在年度末通常能实现较快的回款。
- 运行周期综合分析
- 运行周期作为库存周转天数与应收账款周转天数的总和，直接反映了资金从投入到回收的效率。数据揭示了极强的周期性规律：运行周期在每年的第四季度达到最低值，分别在2022年、2023年、2024年和2025年的第四季度降至77天、72天、65天和64天。尽管在各年度第一季度会出现周期延长（如2024年第一季度达到峰值86天），但运行周期的底部数值在逐年降低，显示出整体营运效率的缓慢改善。
综上所述，资产周转效率在分析期内呈波动中改善的趋势。库存周转的优化是驱动运行周期缩短的主要因素，而应收账款周转则在维持基本稳定的同时伴随一定的季度波动。运行周期的季节性特征显著，年末的效率峰值已成为常态化模式。
应付账款周转天数
Ford Motor Co.、应付账款周转天数、计算（季度数据）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 (天数) | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 计算
应付账款周转天数 = 365 ÷ 应付账款周转率
= 365 ÷ =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
在2022年第一季度至2026年第一季度的观察期间内，应付账款管理呈现出明显的效率提升趋势。整体表现为周转频率的增加以及支付周期的缩短。
- 应付账款周转率趋势
- 该比率从2022年3月31日的4.92起步，在2022年至2023年期间处于相对平稳的波动状态，数值在4.77至5.79之间运行。自2024年起，周转率进入一个较为明显的上升通道，在2025年第四季度达到6.76的峰值，并于2026年第一季度维持在6.7的高位。这一增长模式表明，该主体偿付供应商债务的频率在逐年提高。
- 应付账款周转天数趋势
- 周转天数与周转率呈负相关变动。该指标在2022年第一季度处于74天的最高点，随后在2022年至2023年间波动下降至63天左右。2024年第四季度出现显著下探，低至56天。尽管在2025年上半年小幅回升至63天，但在2025年第四季度及2026年第一季度再次下降至54天。这意味着支付周期在长期维度上缩短了约20天。
综合分析表明，周转率的上升与周转天数的下降具有高度的一致性。这种模式反映出在资金管理策略上的转变，即通过加快应付账款的结算速度来优化供应商关系或响应信用条款的变更。从整体趋势来看，债务偿还速度已由早期的较为缓慢转向目前的快速结算模式，显示出更高的流动性管理效率。
现金周转周期
Ford Motor Co.、现金周转周期、计算（季度数据）
天数
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分财务数据 | |||||||||||||||||||||||
| 库存周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活动比率 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基准 | |||||||||||||||||||||||
| 现金周转周期竞争 对手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根据报告： 10-Q (报告日期： 2026-03-31), 10-K (报告日期： 2025-12-31), 10-Q (报告日期： 2025-09-30), 10-Q (报告日期： 2025-06-30), 10-Q (报告日期： 2025-03-31), 10-K (报告日期： 2024-12-31), 10-Q (报告日期： 2024-09-30), 10-Q (报告日期： 2024-06-30), 10-Q (报告日期： 2024-03-31), 10-K (报告日期： 2023-12-31), 10-Q (报告日期： 2023-09-30), 10-Q (报告日期： 2023-06-30), 10-Q (报告日期： 2023-03-31), 10-K (报告日期： 2022-12-31), 10-Q (报告日期： 2022-09-30), 10-Q (报告日期： 2022-06-30), 10-Q (报告日期： 2022-03-31).
1
现金周转周期 = 库存周转天数 + 应收账款周转天数 – 应付账款周转天数
= + – =
2 点击竞争对手名称查看计算结果。
运营效率分析报告
- 库存周转分析
- 库存周转天数在32至47天之间波动。整体趋势显示，库存管理效率在波动中缓慢提升，特别是在2024年第四季度至2025年第四季度期间，周转天数从34天逐步下降至32天，表明库存周转速度有所加快。
- 应收账款分析
- 应收账款周转天数维持在31至42天之间，波动幅度相对较小。尽管在2024年第一季度和2025年第二季度出现了短期上升，但整体回款周期保持在较为稳定的区间，未显示出明显的恶化趋势。
- 应付账款分析
- 应付账款周转天数呈现出明显的下降趋势。该指标从2022年第三季度的峰值77天逐步下滑，至2026年第一季度降至54天。这表明支付供应商货款的周期在显著缩短，资金在应付账款端的占用时间减少。
- 现金周转周期分析
- 现金周转周期在2022年至2023年间处于较低水平，大多在4至13天之间。从2024年第一季度开始，该周期出现明显上升，峰值达到20天，随后在10至18天之间波动。分析表明，这种周期的延长主要由应付账款周转天数的缩短驱动，而非库存或应收账款的效率下降，导致整体经营资金的回收时间有所增加。